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某社の結構なお値段のフルパワーキットと、どちらにしようか考えていた矢先に「あんまり安いのはすぐに壊れちゃうよ。」と言われて、『でも、そこまでのモノは必要無いんだよな‥』と、なかなか購入出来ずに居たのですが、まずは一旦付けてみてから考えようと購入。
取付はネジが固着していたせいで、シートカウルを外すのにやたら時間を取られましたが、当製品の取付はものの5分程度の簡単取付だったので、本当にこれだけか？と不安になり取説を読み返したりしてしまいました。
その流れで、コネクター部はカプラー挿し込みのみの剥き出しだったので微妙に防水性に不安を感じ、固定位置と防水処理を丁寧に作業しましたが、それでも15分程度で完了しました。
もちろん、取付後に効果の程を確認すべく実走しましたが、きちんと仕事してくれており充分に満足しました。
とりあえず、取付からまだ1ヶ月程の経過ですが、始動から走行まで何の問題も無く元気に走ってくれてますので、心配していたお安いパーツにありがちな耐久性の部分にも問題無しと思われますし、リミッターカットだけで十分だと思う方には非常にお勧め出来るコスパに優れた製品だと思います。
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5.0/5
普段はイリジウムですが、エンジンの仕様を変更したのでキャブセッティング用に購入しました。
ボアアップ車両なので、熱価も6→7へ。安いからいいですね。セッティングが決まったら、イリジウムを突っ込みたいと思います。
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4.0/5
以前乗ってた82ccにしたベンリィ50Sと
今の愛車のスーパーカブ110(JA10)に着けました。
イリジウムプラグと併用するとさらに相乗効果が望めるようで
イリジウムプラグも使ってます。
抵抗が低くなりノイズも低下し加速が良くなるメーカー公式HPの触れ込みで気になり購入。
イグニッションコイルから8cm~10cmの辺りで純正プラグコードを切り
切断したプラグキャップ側の純正プラグコードとパワーケーブルを同じ長さにして
ケーブルジョイントの穴の大小に気をつけて(穴の大きい方がパワーケーブル側です)奥まで差し
配線バンドでケーブルジョイントを固定して
プラグキャップをカチッと鳴るまで刺して終わりです。
見た目がレーシーな雰囲気になり、イリジウムプラグとの相乗効果で加速やトルクが若干良くなり、排気音もスーパーカブ110の場合は変わりました。
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4.0/5
SR400の初期型に装着されていたイリジウムプラグが調子わるかった為、純正タイプのプラグへ交換しました。
SR400はこのBPR6ESが純正標準プラグとなっている為、
問題なく装着は可能です。
火花も問題なく飛んでいて、車両情報もよくなりました。
やっぱり純正プラグが一番ですね！
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5.0/5
キックスタートの単気筒車に使用。
始動性良好。
パワーアップ、燃費アップは気持ち…かな？
走行距離不明ですが耐久性は十分。
ノーマルプラグより高いですが単気筒なので気にならず。
使う価値あり だと思います。
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4.0/5
2000年式スポーツスターにDYNA2000iを取り付けた際に使用しました。タイマーカバーがリベット止めになっているので、タイマーかばーが再取り付けが出来ない状態でしたが、この商品を使って無事取り付けることができました。取り付けてしまえば見えませんが、しっかりした作りで確実に取り付けることが出来、振動の多いエンジンでも大丈夫だと思います。
もう少し値段が安ければ星5つです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
愛車SOLOのクランク交換に伴うセッティングのために購入。
純正用一番あげてます。
イリジウム信者ではあるのですが、セッティングはコスパに優れたスタンダード品で。
イリジウムはかぶりに弱いですからね。
落ち着いたらイリジウムを買おうと思います。
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GSXR1100で使用。
J~型番のプラグは初めてでしたが、一般的なものと違って、電極の先がテーパー上になっています。
まぁ違いがわかるほどのセンスは無いのですが（苦笑
中古で購入した車両ですので、元のプラグが正直何時からのものかわかりませんので、早々の交換を…と思ってましたが、結局始動には問題も起こらずに、交換まで2年近くも掛かってしまいました(^^;
古いプラグは、やはり1番側だけサビが出てきていたので、前オーナーの露天駐車時からのものと推測されます。
換えて変わったことは…実は特にありません。
始動性もアイドリング時の安定性も、走行してからのアクセルワークにも特に問題は起きていません。
むしろ、新しいものに換えた安心感、これに尽きます。
もちろんせっかくなのでイリジウムなど、とも思いますが、まずは純正指定を入れる、のが個人的なセオリーになっています。
価格が安いのも、定期的に（調子に関係なく）換えていこうと思うきっかけになりますね。
車両的に4本要りますが、全部換えても3000円もしませんので、消耗部品では安い方ですね。
とはいえ、実はWebikeさんで購入した翌日のセールにNGKさんが入って、1割くらい安くなってたのはショックでした…（苦笑
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GN125Hに、怪しい中華製点火系を信頼あるウオタニさんへ交換。
汎用品なので仕方ありませんが、パワーコイルとパワーアンプの取り付け
パワーアンプは、まあ取り付け箇所は、なんなくクリアしましたが
パワーコイルの取り付けに苦労しました(^^;
ステーの穴位置を少し大きくして、コイルとフレームの干渉をクリア
でも、取り付けに苦労したけど、効果は大です。
たぶん鈍感な方でも、体感を感じる事と思います。
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中華製GN12H
点検時に初めてプラグを外した時… 怪しいつくりに驚きました!!
ですので点火系には以前から興味があり、色々なメーカの点火系パーツをって考えてました。
でも、コイルキットは高価なこともあり手を出せませんでした。
今回大奮発して購入。
まず、一発エンジン始動!!
エンジンを掛けた直後でもアイドリングが安定します。
走りも力強くトルク感があります。
パワーコイルキットだけでこんなに変わる物かと驚きました。
満足です。
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