使用車両　ホンダNS1前期　68.8ボアアップ車両
PE24キャブレターでセッティングがなかなか出ず、こちらのキャブを購入。その日にベストセッティングが出ました。
車両個々に違いは有ると思いますが、スロージェット52番メインジェット110番ジェットスクリューはOFFに近い最小絞り。ジェットニードルピン位置真ん中です。メインジェットを115でジェットニードルピンを絞れはまだ行けそうでしたが、そこまで高速は求めていないのでこのセッティングで納得しましたが、法規で縛りの無い平坦直線で伸び限界値100キロ出ました。尚、PWK用の社外アルミ製アイドルスクリューやエアスクリューはセット可能ですが、辞めた方が良いかと思います。社外アイドルスクリューは擦れて金属片が混入し詰まりました、また、社外エアスクリューはOリングが無い上、調整ネジ部の位置違いが有り2次元エアの吸い込みで調整不安定になります。結果見た目重視より、最初から付属されているニードルが一番良く安定しています。クリアフロートチャンバーが標準装備で油面が良く見えます。本体内部のバリは無しでしたが、内部に鋭利な部位が有った為、ルーターで軽く削りました。総合的に値段の割に扱いやすく、良く出来たキャブレターだと評価致します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

冷却効果はありますがこのエンジン自体の油温が外気20℃くらいで
流す程度の走りで60℃くらい。
2速8000rpmで30分連続運転しても80℃で元々がオーバークールで
ノーマルに戻しました。
シリンダーも純正でヒートシンクがデザイン的に入っているので
基本、冷やすようなことは、やらないほうが良いエンジンだと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

You Tube等を見て購入。評判通り低速トルクが弱くなったが気にする程では無い。それより全体的に滑らかに加速するのと排気音（sp武川マフラー装着）が静かになった気がする。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイルリングが付属しているので、安心して使用できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

値段が少々高めなのが難点ですが、見た目スッキリと纏まってとても良いです。
ワッシャやボルトは純正そのまま使用可というのも良い点です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目非常にカッコいいです。質感も良く造りも良く、さすがＴＳＲです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アイドリングも安定し、吹け上がりも良くなった気がします。良い商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セルで１回転くらいで始動するようになった

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クロスカブ５０用に購入。
交換タイミングは乗り方次第ですが私の場合は
３０００km毎です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KTB3カムチェーンカバーバイパスキットからの進化モデルです。アダプタのみ購入でホースとクリップはKTB3の物を再利用です。
装着済みのモデルと進化モデルの差は体感出来ませんでしたが、元々のKTB3の効果がエンジンブレーキがスムーズに効き、中速からの吹け上がり良くなったのは体感出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。