他車ですでに効果があったため、再購入しました。

今回は、クランクケースのブローバイホース出口側に、取り付けました。
取付前は、ブローバイガスが周辺に付着して、ねっとりとしていましたが、フィルターを取り付けることで、周辺にブローバイガスがほとんど付着せず、清潔に保たれています。

ホース出口付近も、エンジンオイルと水が混ざったような白いねちょねちょは無く、タンク清掃も容易になりました。

費用対効果は、バツグンです。

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KN企画さんのスポーツチャンバーを導入の為CDIをデジタルにしたくなり、商品をさがしましたが3yk7に着けれるデジタルcdiはこれしかなく、がcdiは今までもポッシュさんのcdiを使用していたので性能には文句ありません。

ある有名原付チューニングショップさんはアナログもデジタルもあまり変化はないから変えなくても大丈夫といわれましたが、激変しましたよ！！！

アナログ、デジタル両方付け替えて走りましたが明らかにデジタルのほうが回転もスムーズ、チャンバーからの音も乾いた音に変わり最高です！！！

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以前、junノーマルヘッド80ccに乗っていたので、そちらとの比較になります。

やはり社外ヘッドは凄いですね。ノーマルヘッドでは味わえ無い加速感と、108ccのトルク感は素晴らしいの一言です。
上限12000迄回り、吹け上がりもロングストロークなのにモッサリ感はありません。
当然、88ccと比較したらゆったりしていますが、回してナンボって使用を求めていなかったので満足しています。
マイナスポイントは今年になってウルトラSEへのバージョンアップキットが廃盤になってしまい、今後のバージョンアップはボーリング加工かクランクケース交換が前提になってしまった事ですかね…

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【Webikeモニター】
値段も手ごろだったのではじめてイリジウムプラグを購入してみました。

標準プラグと比較してみると
・始動性の向上
・低回転でもエンジンが安定
・スロットルレスポンスが向上　と悪いところは見つかりません。

標準プラグに比べると値段は割高ですが、これからも引き続きイリジウムプラグを使ってみたいと思います。

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空冷かつ旧車なので油温管理をしなければと思い探していると
価格もそれほど高価ではなかったので購入しました(・∀・)

油温センサーの取り付けの際に必要なドレンボルトを同じ箱に同封していただけるとなお一層いいかと思います。

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抑えられてものが解放されて印象です。
SよりRの方が乗りやすい感じを受けます。
違う色の線を切って配線したことに気づかず、エンジンを何度も組み立てたりと迷走してしまいましが扱いやすいバイクに仕上がりました。
配線はしっかり圧着が必要と思われます。私ははんだ付けもしました。
シリンダー内へのピストンの挿入もさることながらタペット調整も手こずりました。
アイドリングの音はRの方が若干静かかな。タペットの音は若干大きい。
あくまで私の感覚ですが・・。

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NSR50に使用しています。
取り付けの際には、ターミナルがあるとつかない場合もあるので分離型を購入しました。結果としてターミナルを分離しての接続となりました。
2stバイクはプラグがかぶりやすく、前回使用していたものも、かぶってしまっていたので交換しました。
一個の値段が安く、コストパフォーマンス重視で選んだので満足しています。予備として持っていても良いと思います。

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【Webikeモニター】

ブリーザーホースの固定のために購入しました。
しっかりと固定できて満足しています。

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オイル交換のため購入しました。
日常のメンテナンスが一番大事です。
消耗品なので安心できるブランドを選びました。
これと言って問題も起きていないので、十分な性能があるんだと思います。
オイル交換の際に変えなくても問題は起きなさそうですが、やはり最低でも
推奨されている2回に1回はフィルターも変えたいですね。

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汎用なのでたくさん持っていても困りません。
金額的に送料無料まで届かないときに買って調整するのもいいですね。
性能的にもしっかりシーリングしてくれており満足しています。

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