なぜか始動性がとても悪いディグリーです。
標準プラグではちょっと寒い時期にエンジンをかけようとすると、チョークを引いてもエンジンがかからず、バッテリーを上げそうになることも多々ありました。
イリジウムに変えると、チョークを引けばエンジンがすぐにかかるようになりました。

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純正で4つ揃えるより安いです。エンジンオーバーホールする際必ず交換する1つです。特に問題なく使用できました。クランクケース温めた方が入れやすいです。

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メガと言うだけあって、各社出ているポンプよりオリフィスの穴の拡大が大きい様です。それだけ噴射する量が増えたと思いたいです(笑）←見えないので
取り付けは、皿ネジ2個外せれば、何てことない作業です。ボアアップ等のエンジン負担の負担がかかった改造をしたら、お守りとして入れておけば安心！

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【Webikeモニター】
こちらを購入しましたが、吸入効率はかなり良いと思います。
純正フィルターから濾紙を外してこの商品を入れて使っていますが
あきらかに吸入が良くなったのを感じます。マフラーを交換して
低回転が弱くなっていたので純正フィルターを付けたのですが
改善しなかったので、この商品を購入して感じた実感です。

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空冷エンジンはエンジンフィンの面性が大きいほど冷却性能が発揮されますが、個人でビックフィン加工は難しいので、このタイプのものはボルトオンの簡単装着で冷却効果を期待できますね。

外見も個性的で満足しています。

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　私は比較的ブランドロゴを好むのでロゴ付にしました。
装着して確実に石や虫がラジエターに挟まる数が減りました。
こういった物を付けていないバイクがもう一台に乗っていましたが、そちらは小石や虫がたくさん付着してしまいました・・・

そして、特に気に入ったのは見た目。カウル内部を覗いてちょっとしたアクセントになっているので気に入ってます

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1mでパックされているものを2個購入するのであればこちらを勧めたい。

特に、4気筒エンジンともなると1mでは収まらない事が多いので、2mで購入すれば半端が出ても他に使用できる。私は余りをスクーター（ディオ）に使用した。

同時に、CF POSH CF ポッシュ プラグコード用ナンバーリングチューブ も購入すれば何番のプラグコードか一目でわかるので便利かと。


購入して、2年以上経過するがそれほど劣化はしていないので安い割には、商品としても良いのではないかと思われる。

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プラグコード交換ついでに購入しました。
まあ、何番か一目でわかるのであると便利というレベルです。

値段も手ごろなので4気筒エンジンならぜひ購入すべし。

購入してから2年以上経つがそれほど劣化は見られないので、まあまあの商品ではないだろうか。

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プーリー交換のみでエンジンノーマル車両に取り付けました。
配線に関して説明書が分り易く記載されてるので数時間で完了すると思いますが作業は大変です。自分は片方の端子を2本化できる端子を使用し作業時間を短縮しました。今のところトラブルなしです。
プーリーのみの設定MAP2では下が濃い感じがしたのでMAP1にて快適に走行しています。因みにMAP1でも少量増加されているみたいです・・・
今後マフラー交換など検討しているので先に装着して良かったと感じています。

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年式不明のブラジルHONDA＜＜XR125L＞＞のアクセルワイヤーがお盆に切れてしまい、Assy品が無いため、インナーワイヤーのみ自作交換しました。購入は(1)タイコ付きインナーワイヤー　(2)キャブ側 ニップル　(3)ステンレス用フラックス　他にステンレス用の半田とワイヤーカッターを他に準備しました。タイコがワイヤーに付いているため作業は非常に簡単で、次回破損しても直ぐに修理出来そうですヽ(^◇^*)/

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