5.0/5
折り目が20%UPでろ過能力UP
というので決定
あとはグランドマジェスティ用のオイルフィルターで一番安かった、というのも決め手
マグネット付きやO-リング付属の製品もありますが、O-リングは既に手元にありましたので
正直交換しても全く体感出来るようなモノではありませんが、交換を怠るとエンジンブローにも繋がる重要な部分ですので信頼のブランドで、と…
O-リングは純正部品なりで注文しておきましょう
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3.0/5
NGKサイトで確認したところプラグ交換の目安は3000km~5000kmと記載されてましたので、走行距離が3000kmになったのを機会にスパークプラグを交換しました。
選んだのは以前から興味があったデイトナMAXFIREです。
違いは…正直言ってよくわかりませんw
強いて言うなら若干吹け上がりが良くなったように感じましたが、純正の3倍の値段を出して買うほどの効果はなかったと思います。
他に期待できるのは耐久性ですが、例えば今回のプラグが1万kmもつと仮定しても純正プラグを3000km強で3回交換した方がパフォーマンスはいいと個人的には思います。
外した純正プラグはまだまだ使えそうだったので予備に置いておきます。
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NSR50はノーマルで#40ですが、イマイチ低中速域が濃い感じがしたので、この#38を購入。若干薄くなってマシになりました。
キタコの商品なので信頼出来ると思ってたんですが、横穴に小さなバリが残っていました。
微妙な燃料セッティンするパーツなのに、これはダメでしょう。ただ、自分が買ったのがたまたま外れだったんだと思います。
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税込み4、320円。黒ポッシュと言われているモデルで、本体は細長いアルミ製のスティック状の商品です。
NSR50の前期型87年モデルに取り付けました。取説も丁寧で初心者でも取り付け可能だと思います。
自分のはキャブセッティングが出ていないのか?低中速域のパワーが無かったので、CDIを交換したらマシになるかと思ったんですが、体感できる変化は有りませんでした。高回転域は若干良くなった気がします。
スピードリミッターはコレで外せますので、定番商品ですね。お勧めです。
あと、外品チャンバーを取り付けたら、これは定番どころか必須商品ではないでしょうか。
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5.0/5
いつもオイルフィルタはディトナのオイルフィルターを使用しています。
いつもはブラックなのですが、今回は気分転換にレッドにしてみました。
ちらりと見えるレッドはなかなかいい感じです。
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5.0/5
NS-1に乗り、これを取り付けないと物足らない感じがします。登録を変更しているので法定速度で走るにはノーマルでは物足らないです。固定するのには少し考えましたが、どうにか大丈夫でした。コースで100キロまで出ましたよ。
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5.0/5
エンジンのかかり、吹け上がり、燃費がよくなりました。吹け上がりの向上は体感できるほどです。ノッキングもほとんどしなくなりました。プラグの性能を引き出すために、バッテリーの交換と一緒に換えるのがお勧めです。
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4.0/5
キタコで組んでいますので迷わず決めました。
いいか悪いかは他のメーカーを使っていないので正直分かりません。
なので評価は4です。
安心のメーカーです。
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5.0/5
ゴリラ75ccに使用しています。
高いプラグもいいですが費用対効果があまり良くないと感じました。(あまり効果が体感できなかった)
ウエビックはいろいろな番手が簡単に買えるからいいですね。
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4.0/5
純正のエアーフィルターが破れたのでこちらを購入しました
説明では耐久性、性能ともに純正以上と判断しています
大体のフィルターは最初からフィルターオイルがつけられているのが多いと思うんですがこれにはつけられてなかったです
まだ使い初めてあまり3ヶ月ぐらいなのですが純正のフィルターよりも少しですが固い気がします
なので洗う時はわりとごしごし洗っても大丈夫です
色も白なのでフィルターオイルを付けたときにどこを塗っていないか一目でわかりメンテナンスしやすいです
性能ですが純正と比べてもそんなに急激には変化はないと思います
フィルターのメンテナンスはかかせないのでとりあえずはメンテナンスしやすいので満足しています
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