ジョグのピストンクリップならGの字ですね。

リング交換ついでに買いましたがCの字よりいくらかつけやすいですね。

まぁあたりまえだけどリング、クリップとかは対して高くないんで新品つけましょう。

中古で組つけるとろくなことないです。

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xlr250rに使用しました
旋盤でジョイントを作る必要がありました。
張り付きがなくなり、スムーズに加速できるようになった。キャブを変えただけなのに、振り落とされそうな加速になった。

ドレンからメインジェットを交換できるのは便利ですが、ガソリンを抜くのがちょっと面倒

問題は、ジェットニードルの入手が困難なこと
付属のニードルでセッティングがでればよいけれど・・

東京　バムレーシングにて店頭販売しているという話は聞きますが、通販は不可能
ネット上で探し回っても、どこにも売っていません。ヤフオクなどで探しつつ気長に待つしかない。出ても高い
Web!keさんに取り寄せをお願いしたが、見つからなかったとのこと。なんでみんなに品薄になった?

スロー、メインジェットはPWK28などと共通なのでどこでも手に入る

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気持ち問題かもしれないが、煩わしいアフターファイアが軽減。

特に高速走行時のアクセルオフの際に発生する物が軽減したのはありがたい。

ラジエターの裏なので手が大きな人は取り付けに苦戦するかもしれません。

そしてカラーパーツでありながら目立たない。

が、個人的にはニヤニヤできるパーツです。

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タコメータの動きが安定しなく、車両も13歳を迎えていたので交換を決断。
ノーマルよりも安価に購入出来ることもあり、思い切ってウオタニを導入することとした。
プラグコード取付けは苦労したが無事に取付け、大きなパワー感向上を体感出来た。

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スクーターのヘッド温度を測るために購入。

プラグとの間に挟むだけなので簡単に設置可能。
(搭載車両によってはヘッドのフィンを削る必要もあり)

設置後は問題なく温度が測れているで機能的に問題は無い。
温度が測れる効果は絶大でテンプメーターが手放せない状態になった。

ただこの商品は素材がイマイチ。
アルミの素材が思った以上に柔らかくすぐに曲がってしまう。
車両取り付け事にフィッティングを試している時点で
曲がってしまったくらいなので耐久性には不安が残る。

あとはKOSOのテンプメーター本体と同じ値段なのはいかがなものかと・・・

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レブルの純正品はもう廃版で入手困難のため、この汎用品を切って使用しました、古いバイクで湿式タイプのエアクリーナーは、純正品も廃版や、あっても結構な価格がしますが、これさえあれば毎年交換できておまけに低価格なのでうれしい限りです。性能も十分ですよ。

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以前に中古車のB5に乗っていた時に、購入時からデイトナCDIが付いていて、雨の日にどこかのスイッチがショートし、不調になった事があります。
今回は、B6の同じく中古車ですが、今まで6年間ポッシュCDIを調子良く使っていましたが、電装系を弄ったときに自分のミスでショートさせてしまい、不調に（アイドリングはするが上が回らない）状態に、今回はKSR-1様をKSR-2に端子加工で付けました。イグニッションコイルは問題ないので…。ショートにはデリケートなようです。エンジンは上で伸びるようになり、パワフルに感じます。

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カタナのノーマルキャブに取り付けました。
　
エアクリボックスがあると整備性が悪いのでパワーフィルターにしたのですが、ノーマルキャブの口径（φ53）にぴったりくるものがあまり無いのでこれにしました。
　
ジャストフィットだし、作りも悪くないので満足です。

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バイクの加速にもたつきとかぶる感じがあり、行きつけのバイク屋さんに持っていったところエアクリを変えたほうがいいと言われ、自分自身ではあまり判らなかったのでおすすめを伺ったところこの商品をおすすめされました。　
装着したところ、かぶりともたつきはなくなり、加速が良くなりました。見た目もメッキでバイクが映えてカスタム感が増したような気がします。
あともう少しコストパフォーマンスがよければなぁと思ったので☆4つにいたしました。
ただ、ポン付けだけではなくマフラーに合わせてジェットも変えたほうがお勧めかと思います。

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ちょっと変則的な使い方ですが

純正のコックが漏れおこしてたので・・・・

実際に使ったところ、コックもそんなに固くなく

ひねりやすく何にも問題ありませんでした。

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