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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
並列型の2stエンジンでは、特に問題は起きていない。 着火性が良いので、始動が楽。 巷で言われる2st車と相性が悪いという意見は、カブリ易いことから来ているのではないか？ キャブのオーバーフローや、負圧コックの漏れには注意を払っておく必要がある。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
着火性能は申し分なし。但し、カブリには弱いので、キャブのオーバーフローや負圧コックのトラブルには要注意。巷でよく言われているが、2st車とのマッチングが良くないと言われるところは、このあたりの特性だと思われる。
恐らく、4stのインジェクション車であれば、ほぼ無敵ではないか？ 難点は、やや価格が高いこと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 4 |
| 容量 | 5 |
| 冷却性 | 4 |
はじめてレーシングクーラントに交換しました。
コスパもよいですが、冬場は凍る可能性があるため、普通のクーラントに戻す必要があります。
まだ走行はしていませんが、通常ファンが回りだす状態でも、ぐんぐん温度が下がってくれるのがわかりました。これは期待できます
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
オイル交換2回に１回フィルターを交換。
毎回この商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
以前からK＆Nを信頼しているので間違いなし。
フィルターといえば対応車種ならK＆N一択です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
先端が六角になっているのでメガネレンチやラチェットを使えるので交換作業が楽に出来ます。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
サイドのカウルとアンダーカバーを取り外す必要ありますが
道具（プラグレンチ等）あれば比較的簡単に交換可能です。
交換後、正直体感は出来ませんが
高品質なNGKイリジウムを付けた満足感は十分あります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
イリジウムも使ったことがあるけど古いキャブ車にはこちらの方が良いと感じて純正と同じ物を使ってる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正品と同等の品質で約半分の価格という最高のコスパだと思う。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
GSX-R1000 K8に使用中。
アクセントには、良いですね。
サイズもぴったり。
パッキンは、ノーマルが使えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
よくわからないです。
でもなんか力強くなった気がします！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
SILMAR9B9ストックNo.95399と91878は中身は一緒。
左SILMAR9B9 右LMAR9G
左SILMAR9B9 右LMAR9G
下SILMAR9B9 上LMAR9G
この状態にしないとプラグにアクセス不可。
タンクを外し、エアクリーナーBOX登場。
【使用状況を教えてください】
2022年式のKawasaki Z400で約5,000km使用。
期間は約1年。ツーリングのみでの使用でその間高速道路走行も実施済み。(高回転域での連続運転)
1年前は純正プラグLMAR9GがNGKから出ていなく、Kawasaki純正品での発注となり納期がかかっていたため、イリジウムプラグであるSILMAR9B9であれば即納であり、流用使用の可能性検証含めて使用することとした。
【使ってみていかがでしたか？】
即納というメリットは十分よかったのだが、イリジウムプラグとしてのメリットは感じることができなかった。
また、交換に関してだがタンクとエアクリーナーBOXを取外さないとプラグにアクセス不可であり、なおかつロングリーチプラグでもあるため交換は少し手間がかかる印象があった。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品LMAR9Gと比較してだが、装着と脱着の手間は当然違いはない。
使用感の比較であるが、残念ながらイリジウムの本商品に変更することで燃費や性能に変化を感じることができなかった。
また、本商品SILMAR9B9は画像も確認いただきたいのだが純正品LMAR9Gと比較すると本体の全長が長く、自分がノギスで計測したところ1.4mmほど長かった。
長いという点で不具合は起こっていないため、流用は可能である。
電極の溶け落ちなども無かった。
しかしながら、流用してもメリットがなく純正品LMAR9Gの納期の問題もクリアになっていることから自分は今後本商品を使用することはないかな。と思っている。
【注意すべきポイントを教えてください】
画像の箱はストックNo.91878となっているが、NGKに問い合わせたところ本商品ストックNo.95399と全く同じものであるとのことであった。
パッケージデザインのみ変更し、中身は一緒とのことだったので本商品にインプレ投稿した。
自分はプラグ交換の際、焼付き防止剤を塗布することをオススメしているので、交換される方は焼付き防止剤も一緒に用意されると良いと思う。
【一緒に購入するべきアイテム】
焼付き防止剤
プラグレンチ、プラグソケット
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