純正形状なので、コックのパッキンなんかが劣化してきているので試してみます

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純正カムは廃盤だそうで、他の方のインプレで純正＋αくらいらしいので買ってみました！

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使用前に仮置きしてボルト穴、プライマリカバーからのはみだし具合を確認しましたがピッタリ。ずれなしなのでそのまま使用できました。密着とガスケットの効果は約６０ｋｍ走行しましたが問題ないようです。

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ビトー製の標準は、排気量やカムシャフト、マフラー等々がノーマル状態で合わせてあるのではなかろうか。そうすると、このＦＣＲを選ぶ御仁は、排気量変更、カムシャフト変更、マフラー変更・・・してある方々と推察できるため、標準状態でいいわけが無いんです。
あくまで、『エンジンが掛かる』くらいの状態です。だから、付属のＦＣＲマニュアルを熟読し、モノが到着したからといって、即組み付けなんてことをすると必ず失敗します。必ずマニュアルをしっかりと読み込むこと。これが上手くいく近道です。
現状のキャブレターでの排気の臭い、音、色をしっかりと感覚的でいいので覚えておくと、ＦＣＲのセッティングに役立ちます。
それと、『薄いのか？』と考察してそのための対策を講じていくと、どんどん悪化し、濃かったなんてことが多々あります。だから、決めつけて行うのではなく、おかしくなったらその逆へジェットの番手などを振ることが大事かな。
どの季節でセッティングを出したのかも重要で、セッティングした反対側の季節の時は、燃調を変えてあげると走りやすくなります。
セッティングに役立つパーツが豊富にあるし、初めてでも調製しやすいレーシングキャブ。とても素晴らしく面白いと思います。

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【使用状況を教えてください】
ラジエーターコア潰れ防止に。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
奥行き足りず、幅は5mm強でかい。
【取付けは難しかったですか？】
通常なら簡単でしょうが、奥行き足りないのでラジエーター側のネジ山に無理矢理斜めにボルトを絞め込む感じになり、ネジ山潰しそうです。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付ければ問題ないけど結構無理矢理。
【付属品はついていましたか？】
エンブレム5色。
【期待外れな点はありましたか？】
サイズ感が専用設計とは思えなかった。

上記問題点をメーカーに連絡した所、即対応して頂けて作り直して送って頂けました。勿論返送料も送料もメーカー持ちでした。
メーカーの対応は素晴らしかったです。
ただ送り返して頂いた商品も幅は変わらずガバガバでした。3mm厚のゴムワッシャーを量販店で買ってきて両サイドに噛ませても若干幅広い…。
奥行きは逆に1mm強キツかったのが1mm強ガバガバに。

網のデザインや作り込みは良いものです。

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【使用状況を教えてください】
他社製の目立たないオイルクーラーガードを使用していましたが、ドレスアップ目的で購入し、グレードアップしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
厚みが薄く、少々強度で不安な面がありました。

【取付けは難しかったですか？】
下部の固定は純正のオイルクーラーのゴムブッシュ（グロメット）に挟み込む仕様ですが、コツがいります。無理にはめようとするとブッシュを破損する可能性がありますので注意が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
サイズ感は気持ちが良いくらいピッタリです。
以前使用していたオイルクーラーガードはコアとの隙間が大きくて網も荒かったため、ツーリング時に見たこと無いような甲虫が挟まって熱死したことがあり、気持ち悪かったのですが、このガードは隙間が絶妙で入り込む余地は無さそうです。

【付属品はついていましたか？】
本体以外はクッションのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
厚みが思ったよりも薄かったので迂闊に触れると怪我しそうです。

▼取り付けのコツは一度オイルクーラーをホースは繋いだ状態でフレームから外し、ゴムブッシュも一緒に外したほうが上手にはめられます。

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取り付けはショップに依頼しました。隠れている所ですが、効果はあるとおもいます。

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飛び石はまだありませんが、安心感はあります。純正オプションのコアガードと違って、全面を覆っています。

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アイドリング非常に安定し始動はスムーズ。

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抵抗が少なくなり馬力が上がるみたいな意見もあったが、全く体感はできない。
何度も再利用ができるので、長く使用できれば安く済むのかもしれない。
見た目が良くなる。

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