5.0/5
Nチビに、取り付け。
アルミグリップとマッチしてカッコイイです。
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WR250Xでの取付自体は簡単なんですが(※アースラインは「オレンジの線」です)いざ取りついても、はたしてプラシーボ効果なのかちゃんと起動(ランプも何もないので)しているかさえわからないので、私の個人的見解で言わせてもらえれば皆さんには「ショップ」に取り付けを頼むことをお勧めします。
さて、本題のインプレは、多少ザラザラしたアクセリングとでも申しましょうか、WR250Xのシルキー(と言っても単気筒レベルですが)さは薄れます。昔の4STオフロードにでも乗っているような感覚に近いかもしれません。少しだけザラザラといった感覚です。
ただし、中速は少々トルクフルさが増しました。間違いない!
(こりゃまた、昔の4st250OFFに乗っているよう^^;)
トップエンドの伸びも良くなったのかと言うと正直「?」です。
ですので、点火エネルギーが全域にわたって良くなっているかと言うと「?」なんですが、moto3東日本最速のWRにも同製品(タイプBですが)が使われている所を見ると、セッティングでカバー出来るのかも知れません。
私の目指す「乗りやすくて速い」に間違いなく一歩前進しましたので
これは、お勧めします。特にプラシーボ好きにはたまらないですね。(笑)
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実はインプレの「本人」ですが、書き忘れがあるので、ここに^^; 2012.6.15新発売の「タイプE」は、小型軽量、”コストダウン”ともに グンとアップしていますので、ここで思い切ることができると思います。 コスパで躊躇していた人に朗報ですので、このチャンスにどうっすか?! 「タイプB」からすると半額セール的な感じで考えてみたら・・・(^^)/ (ちなみに、関係者ではありません。まったくの素人ライダーでやんす?)
おはようございます。
なるほどに”むふふ”ですね。
スパーク回数も3倍(回)ということならばトルクUPもうなずけます。
まさに触手が伸びそうです。
次回のお小遣いでやってみようかな。ワクワク・・
5.0/5
【Webikeモニター】
他メーカーカブ用PB16とPC18などと迷いましたがPBよりはPCのがセッティング出しやすいかと思いPCにしました。PC18と価格も変わらないしエイプでPC20使ってるのでキタコのPC20にしました。エイプ用とは多少仕様が違います専用品なのでポン付けでした。ノーマルヘッド仕様なのでマニはかなり絞られてますが純正PB13とはくらべものにならない速度になりました。(ボアアップ済み)残念な部分はホース取り回しが熱対策できない取り回しになる所くらいかな。
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5.0/5
純正品と値段があまり変わらなかったので購入してみました。
走り出してすぐに吸気音がアップしていて楽しいです。
レスポンスも上がってる気がしますが元々パワーある車両なので
差を感じる程ではないかもww
台湾製品って聞くと、どうしても考えてしまいますが
物の作りも良くチープな感じはまったくありません。
コストパフォーマンスも良くお勧めします。
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4.0/5
純正がお亡くなりになったのでNGKのレーシングケーブルを入れる為に取り付けました
最初取り付けた時は抜けるんじゃないのか?と思ったんですが、取り付けて思いっきり引っ張ってもとれないので良いですね
ジョイントの中にゴムが付いてるので防水性も高いと思います
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4.0/5
スーパーDIOの純正プラグキャップが劣化して、走行中に抜けると言うトラブルに合いましたw
走行中行き成りエンジンストールして事故の元にもなりかねないので、抜けないこの商品に交換!
交換してからはまったく抜けなくなりました。
これで精神衛生上も安心できます(・ω・)ノ
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5.0/5
見た目は良いですねw
離れてみてれば本物のカーボンと疑います・・・
でも近づいて触ると・・・? あら不思議ペイントなんですねw
カーボンのペイントが面白いので購入w
総じて面白い製品だと思います。
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4.0/5
値段も高くはなく洗うこともできるので気に入っています。
ゴミの入りそうな箱が残念です。
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デザイン的にも気に入ってます。買う時に13段と悩みましたが、このタイプで十分です。
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4.0/5
仲間のZRXが装着しているのがキッカケで私も付けてみました。
キャブを同時に付けたので大幅に変わり大満足。レスポンスやエンジンが元気になったように感じられました♪マシーンのカスタム具合によってダイヤル設定ができるので、セッティングも楽しめます。
マニアックなパーツですが、なかなか渋い仕事してくれますよ♪
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