FCR党なのですが、ボディが減らないとの噂を聞き
TMRを購入しました。
MJNによるセッティングの簡略化にも期待しています。

そのまま付けるのも何なので、ファンネルとスピコッドを黒アルマイトかけました。

ヨシムラ仕様なので、細部の作り込みが良く、カッコいいです。
取り付けの際、ワイヤーのタイコをはめるのが大変でした。
加速ポンプ用の棒？をマイナスドライバーで外してから作業すればやり易いそうです。

難なくエンジンも始動し、アイドリングも安定。
そのままのセッティングでも全然問題無く走れました。
エアスクリューを微調整しましたがあまり変化が感じられないです。
MJNの効果かな？
初めてのTMRなので、走り込んでセッティングしてみたいと思います。
エンジンの回転もスムーズで、申し分ありません。

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保有のCBR1000RRがフルパワーだったのですが、エアクリーナーは変えずじまいでした。排気を変えたらやはり吸気もということで、プラグ交換とともに変更をいたしました。乗った感じはやや吸気音が大きくなったような（気持の問題かも？）気もいたしますが加速も良くなったようです。
取り付けも純正と交換するだけですのでなんとか自分でもできました。購入して良かったです。

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元々ついていたのがいつ交換したのかわからなかったので交換しました。
CDIと同時交換でしたのでこれ単体での効果は不明です。
まあ、そんな高いものでもないですしデイトナの商品ですので悪いものではないと思います。

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性能の方はエンジン内部のことなので全く分かりません。メーカーを信用するしかないですねぇ。増税前のセールで小遣いの中で購入でき助かりました。

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艶があり赤いCRF250Lに合う部品です。取付も簡単です。シリンダーブロックに干渉しないように、多少ホースをねじりながらの締め付けが必要です。

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立ちごけしてしまった際に傷が付いてしまったので、隠し目的で購入。
取り付けは商品に予め付いている両面テープで貼るだけの簡単装着。
ただカウル外さないと装着はできませんので、購入してから1年位部屋で眠っていました。
ただ、ちょっと高いかなと思いましたので星4つで

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マローダー125に取り付けました。
コードと合わせてプラグも二極タイプの新品に換えました。始動性と吹け上がりが良くなった感じがします。
これだけ安くてカッコイイので満足です。

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キックペダルレスにしようと思ったんですが、ノーマルのキックペダルを外すと取り付けるギヤがチョコッと出っ張ってるのでどうしようか考えた結果、カッコいいキックペダルを買うことにしました。踏み代が小さいので実用性はあまりあるとは言えませんが、もともと取り外すつもりだったので気にならないです。
シグナスの場合クランクケースカバーとすれすれだったので社外のカバーを付けたらもっとすれすれになると思います。でもノーマルに比べて高級感は凄くアップしました。

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モンキー(SP武川88cc）に装着しました。PC20からの変更です。変更後すぐ試乗チェックでキャブレターを交換しただけしかも工場出荷時のままでここまで激変するのかと驚きました。中速域で少しもたつくのですがそこからの高回転域のパワーバンドに突入した時の感じはパワーが炸裂する感じで明らかに速くなりました。
PC20も安定していて燃費も良く優等生的キャブレターなのですが、YD-24MJNのパワーとレスポンスを味わった後ではもう戻ることができません。始動性も良くアイドリングが少し高めなので調整しましたがそれ以外は出荷時のままで乗っています。
吸気音も大きくなり多少疲れますがそれもまた魅力です。あとはMJ＆SJのSETを購入してじっくりセッティングをする予定です。モンキーに乗ることがこれまで以上に楽しくなりました。
ワンポイントのヨシムラロゴがいい感じで、今までにないINマニで見た目にも高性能アピール大です。

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カラー、形状がシックで、さりげないカスタムです。純正品より薄いですが、まったく問題ないです。1年以上装着していますが、変色、変形などはまったくなしです。マイバイクの車体カラーとも一致していて、いい感じです。気軽にカスタムしてみたい方にお勧めです。

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