マグナ２５０に使いました。
違いが分かりにくい製品ですよね。
冷却能力と防錆性能が柱かと思います。
ホンダ純正ということで、ホンダ車には間違いない選択だと思います。

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カップがついていて底に錆びがたまっているのが見えていて、効果があるのが見てて楽しいです。燃料が流れる方向は本体に刻印で矢印があります。コレダ５０のホースは内径５mmですがちょうどよく感じました。このフィルターは使い捨てですので次のを注文しておきました。スペースがあれば効果的な形状でおすすめです。

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信頼と実績のデイトナが「純正互換品」と言っているのだから取り付け不具合なんかあるワケがありません。
純正同様のペーパーフィルターですし、当然ながら安物感は皆無。
材料をケチってフィルターの折り目が少ないとか（大昔にはそういうのがよくあった）、濾紙と金属部の接着が甘いとか、そういった事は一切無し。
フィルターにラバーパッキンも付属してくるので、パッキンごと新しくなるのもマル。

ただし、純正を完全コピーした物ではなく、多少の違いはあります。
金属部分は純正と同じくプレス成形されているのですが、この際に歩留まりを改善する（結果として製品が安くなる）ためなのか、フィルターカバーに差し込む折り返し部分の長さが短くなっています。
ちょっとした事ですし使用に問題は全くありませんが、プレスで一番難しい部分の長さが5mmほど短い。

短くなった分だけフィルターが傾きやすいのですが、それはホントに微々たる差。
これでフィルターが傾いたまま装着してしまうような人は「そもそも自分で作業するべきではない」タイプだと自覚があるはずです。
普通の人なら失敗するような事は無いので、安心して使って大丈夫です。

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適合し、イメージ通りの商品で満足しています。
取り付けも簡単で、問題なく走行しています。

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1997年のZRX1100を数ヶ月前に購入しレストアしています。
エンジンが吹けない事もあり電気系をリフレッシュするために購入

まず純正のイグナイターの点検を行いました。
IGコイルへつながる部分の数値に異常が見つかったので、イグナイター不良が確定
大体イグナイターの裏面が画像の状態になっていると壊れている可能性が高いみたいですね

取り付けはジックリやって2時間くらい
本体の設置場所や固定方法が決まればあとは簡単

そしてエンジンスタート前にプラグを抜きスパークの状態を見てみました。
明らかに火花の太さが異なります。
走行させる前にウオタニに買ってよかったと思った

エンジンスタート
明らかに掛かりが良い
更にマフラーの排圧があがってる

走行
低速トルクが以前とは全く違う

今後はパワフィル化したキャブに合わせウオタニのREVとMAPスイッチを調整して行きたいと思ってる

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点火系統強化には最適と思います。ノーマルエンジンからセッティングできます。CRキャブとも相性良し！

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半永久的に使えそうですが、さすがに劣化していたので本体ごと交換しました。
色んなキャブが出てますが、これしか選びません。
もっと口径を上げればピークパワーが上がるんでしょうけど、排気量と用途を考えたらPC２０なんですよね‥

以下の理由で

良い点
○75-110cc位の排気量との相性、セッティングの出しやすさ。

○過去の事例でも、セッティングデータが豊富。

○補修部品も沢山売られている。そして、バイク用品のお店なら何処でも入手可能。

○高回転の伸びは出ますが、社外キャブの宿命、中速から低速のトルク細りはあまり感じない→少しエンブレが優しくなったくらいの印象。

○アダプターを使えば、純正エアクリーナーボックスのまま使えます。

悪い点
○どのキャブでも言えますが、フロート付近のネジが舐めやすい。
○ニードル、ニードルクリップを無くしやすい。

キャブそのものが決して安くは有りませんが、扱いやすさや使い勝手、メンテナンス性を考えると自分にはコスパの高いキャブかなって。　

キャブセッティングのコツですが、
�@スロー（アイドリング付近）の番手
�Aニードルのクリップの位置決め（低速から中速）
�Bメインジェットの番手（アクセル全開での伸び）
の順序で。

ボアアップしたら、ぜひ換装をして下さい、もっと楽しめると思いますから。

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ヤマハジョグ2021年式に使用しました。
走行距離は8800キロで交換しました。
通勤でしか使用しませんが、調子も良くセルイチでエンジン始動しますが、念のためプラグを点検すると電極先端は丸くなってましたのでもっと早めに5?6000キロで交換した方がいいです。焼け色も良かったので純正品番で交換です。次回もこのプラグで決まりです。
難点は近所のホームセンターでは入手できないところです。
ウェビッグさまさまです。

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6Vシャリー70に組み込みました。
純正70ヘッドがそのまま使えてリーズナブルに強くなりました。
組み込み後 現在400km走行しました
今のところ問題ありません

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長い間乗っていると、寒暖差によってタンク内が結露して、水滴が発生します。
水はタンク底面に溜まるため、錆びてしまう可能性があります。
サビのカスがキャブに入ることで、オーバーフローやジェット類の詰まりが発生することがあります。
そこで役に立つのが本製品です。
多少の錆びであれば、フィルターでトラップ出来る上に、フィルターから目視できるため、錆が発生した際にいち早く気づき、錆び取りなどの対策ができます。
本製品はφ6と8に対応しており、ミニバイクから大型まで使用できます。

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