他のメーカーにはないチタニウム製のコアガードということで物珍しいことから取付をしました。

カラーはシャンパンゴールドで、コアガードの網目も細かいので飛石対策にはなりそうです。

精度に関しては問題ないと言いたい所ですが、取付するボルトを締め込むと本体の中心部分が大きく浮いてしまいます。

なので左側のみ2.3mmのステンレスワッシャーを噛ませて落ち着きました。

値段は高いのは仕方ないかと思います。

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【使用状況を教えてください】
ヨシムラTM24MJNを長い間使用しており、オーバーフローするようになったため新品交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
さすがは新品です。他の補修部品と併せて交換したため、調子は良くなりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品は補修部品が無くて苦労しましたが、キタコから通常のTM24キャブ用とはいえ、細かい補修パーツを出してもらってて助かりました。

【注意すべきポイントを教えてください】
油面が変わってしまうので金具部分は力任せにせず、歪まないように慎重に差し込んでください。

▼ガスケットやバルブと一緒に交換すれば性能がもとに戻ります。

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取り付けは、説明書が理解出来れば取付けれる。YouTubeでも取り付けの動画がUPされているので参考にしてみて。配線の取り回しなど考えてまとめると綺麗に仕上がる。

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このプラグ、IWM01-34を使う方は限られていると思いますが、とりあえず書いておきます。

このプラグでチョップをしたことはありませんが、プラグの焼けとピストンの焼け、カーボンはほぼ一致している様に思います。
高いのが玉に瑕ですが、特にトラブルなく使えているので愛用させてもらっています。

この熱価のプラグは中々入手し辛いので、Webikeさんが取り扱ってくれていて助かります。

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【使用状況を教えてください】
・もともと装着していたブルーアルマイトのフィラーキャップが私的に違和感だったので交換しました。また、サイズのM24×P3.0が歴代R1とも違い、なかなか見つからなかったため、WEBIKEで探して見つけました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・形状、色とももんだいありません。

【取付けは難しかったですか？】
・元のフィラーキャップを外して取り付けるだけ。手締めのみで、工具を使うと傷がつくと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
・見た目よし、使用上もんだいありません。

【付属品はついていましたか？】
・Oリングも付いていたので良かったです。

【期待外れな点はありましたか？】
・R1のエンジンがすぐ熱くなるので色褪せ等耐久性はわからいませんので★4です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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uniフィルターにかえたら吸気音がうるさすぎました、これは安いし粗めでも細目でもスンゴイ静か。全開でもナビ音声が聞こえる。

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前回交換してから6千キロ走行、やはり新品は元気だと感じる。プラシーボではない。

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古い車種はだんだん純正部品がなくなるor高騰するから、いまあるものにメスを入れるのが少し怖かったけど、想像以上に取り付けは簡単で、説明書通りにすればまったくの素人でもできた。かなり弱っていたところ、多少発火が改善した気はする。

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イグニッションコイルと同時に交換しました。
特に高回転域でノーマルより遥かにパワフルになりました。

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知人に譲り受けたので、フィルター・オイル等含め消耗品一式交換の為に購入。一度に全部買えましたのでとても不可がりも良くなり滑らかに進むようになりました。

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