純正部品の互換で使用。
今のところ問題なし。
梱包をもっと簡素にして安価にしてもらいたい

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PCX純正標準のスパークプラグなので購入しました。23,000ｋｍでの交換でしたが、電極がかなり消耗していたので、もっと早めに交換しても良かったかなと思っています。新品に交換後はエンジンのかかりがスムーズになった感じがします。　燃費も良くなっていれば嬉しいのですが　そこはこれから確認したいと思います。

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純正プラグなので安価で安心感があります。

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カタナに装着
別物の様になった
さすがウオタニ

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リップシール交換では改善されす、摩耗がかなり進んできて本体に被害が出てもと思い、遂に交換しました。作動音が静かになりました、問題の回転がなかなか落ちない症状は改善されたり、されなかったりとなり、同調をもう少し煮詰めないといけないかと思われます。

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交換後1000kmほどですがメーカー指定品と比べて特に変わりは無いです。
余ったぶんに買い足して車にも使って見たいと思います。

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リピーターです、このメーカーは安くて良い！

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【使用状況を教えてください】
通勤メイン

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
簡単です
ただ付属の取説が白黒で中途半端に細かく書いてあるため、向きが分かりにくいです。
あと矢印が逆でした。
迷ったら息を吹き込んでみて抜ける方(口元)がエンジン側です。

【使ってみていかがでしたか？】
他の方も仰るように、レスポンスや加速感は何かよくなりました。
エンブレは効かなくなります笑
エンブレを多用している人からすれば慣れるまで気持ち悪いと思います。

エンブレの効きが悪くなるので、峠とか走るのには向いてないです。

【付属品はついていましたか？】
はい

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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購入前の製品説明では「ターミナルナットが必要」と書かれていましたが、実際の製品は「ねじ式」が届きましたので、一緒に購入したターミナルナットは必要ありませんでした。
ワインレッドの方を購入しましたが、結構鮮やかな色です。（黒も選べたらよいのではないかと思います。）１番シリンダー用のキャップかプラグコードに不具合があり、１気筒死んでしまう症状が頻発したために購入したのです。純正品に比べてコードの太さが１ｍｍ太いので、直接点火コイルに?げないのが惜しいですね。ちょっとだけですが古いコードが残ってしまうのが不安ではあります。
交換後はとても安定してエンジンが回ります。先に1、４番を交換してエンジン掛けてみましたが、もう別モノじゃないかと思う程ピックアップがよくなって驚きました！そのあと2、３番を交換してみると…こちらは変化なしで、やはり１番シリンダー用が悪かったのが確認できました。

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【使用状況を教えてください】
2次カバーとして。
純正のエンジンスライダーは腰上しか守ってくれず、ジェネレータカバーやクラッチカバーは普通に接地してしまうので。

【取付けは難しかったですか？】
簡単ですがエンジン周りのボルトなのでトルク管理推奨。

【使ってみていかがでしたか？】
転倒かつそのまま数メートル滑走してしまいましたが、幸い純正のスライダーと本品モーターアーマーのお陰でエンジンが割れたりオイル撒き散らしたりせずにすみました。
クラッチカバーは若干塗装が剥げてしまいましたが、タッチアップして磨けば目立たない程度の傷ですみました。

ちなみにクラッチカバーは15000円くらいで交換するとなるとガスケットやベアリング合わせて部品代だけで20000円くらいです。アーマーとあんまり値段変わらないです。コストパフォーマンスとしては微妙ですね。

完全防御とはいかないので、それを求めてる人は要注意です。
サーキットなんか走る場合はオイル撒き散らしたら大迷惑になるので2次カバーは必須ですね。

【メーカーへの要望】
トリックスターさんの商品全般ですがバラ売りがもう少し安くならないでしょうか。

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