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エンジンのインプレッション (全 24246 件中 22081 - 22090 件)

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キリさん(インプレ投稿数: 135件 / Myバイク: KSR110 | 125DUKE | トリシティ )

4.0/5

★★★★★

KSR110 純正キャブのセッティングで、MJ、SJの交換だけでは、中間域の調整が合わず、特に低回転から、大きく開けるといくと、息継ぎが酷く、交差点の右折などで、停車する直前からのタイミングで一気に加速すれば、右折できる時に、アクセル開けると逆に失速してしまい、怖い思いをする事がありました。

エアクリーナーBOX側の吸気アップと、MJのセッティングである程度までは、良く成りましたが、根本的には無くならない状態でした。

普通は、JNのクリップ位置を上下しての調整もできるのですが、KSR110純正キャブは、クリップ位置が固定式となっていて、ワッシャを1枚入れる位しか、調整出来ません。

そんな時にこのJNセットを使えば、比較的安くJNの段数調整が出来るようになります。

これでやっと息継ぎの症状が無くなりました。

又、このセットの固定金具を使えば、KLXのJNも、使える様になるので、更にセッティングの幅が広がると思います。

唯一気になる点は、固定金具とクリップの間が、1mm弱空いている為、JNが完全に固定されず、ぐらついている点が気になりました。
ただ、ラベルはPB18用となっているだけで、KSR110用とはなっていないので、完全にマッチングしていないのかも。

純正キャブに拘って、セッティングされている方で、中間域が合わなくて困っている方は、試されてみてはと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/11/04 11:50
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ratさん(インプレ投稿数: 22件 )

5.0/5

★★★★★

YAMAHA VOXで使用。はずしたプラグの焼け方を見ると、初期装備としているだけあって普通に足代わりに使う程度の乗り方ならちょうどいいようです。
まだ使えそうにも見えましたが、一応一万キロで交換しようと思っていたので交換しました。
通常プラグのため、それほどコストがかからないのがいいですね。

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投稿日付: 2011/11/04 11:50

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RAVENさん(インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: GSR400 )

4.0/5

★★★★★

GSR400ABS(k7)に使っています。

薄い!とにかく薄い!
こんなので大丈夫かと不安になるぐらい薄いです。
今まで使っていたガスケットの半分ぐらいの厚さしかありません。
しかし、オイル交換後数十km走り漏れが無いか確認しましたがもちろん漏れはありません。
この厚さでもしっかり働いてくれているようです。

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投稿日付: 2011/11/02 11:42
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黒馬さんさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: BALIUS [バリオス]2 | JAZZ [ジャズ] )

3.0/5

★★★★★

JAZZに使っています。
キャブのOHが必要だったので
それならばと購入。
感想としては結構いいんじゃないかと思います!
セッティングもでてますし初心者でもなんとか取り付けれるのではないかと思います(^-^)/

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投稿日付: 2011/11/02 11:42
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黒馬さんさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: BALIUS [バリオス]2 | JAZZ [ジャズ] )

3.0/5

★★★★★

JAZZに取り付けた感想です。
思ったよりも変わらず微々たる感じです…
まぁまぁ高いのでご購入の際はよく検討して…笑

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投稿日付: 2011/11/02 11:42

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?Tさん(インプレ投稿数: 121件 / Myバイク: アドレス110 )

4.0/5

★★★★★

GN125H '09に使用

非力&シングルということで体感しやすいのかもしれませんが、
これはオススメです!元々、車体の割にトルクはある方なのでね

トルクアップは2速発進をしないと体感しづらいのですが、、
まず1番感じるのは始動性の向上。

同時にイリジウムに変更する方も多くいらっしゃるかとおもいますが、私の場合、変えてません。
ので、プラグコード単体でのインプレでバッチリと体感できるんです。。

輸入車とはいえ取り付けたときは走行距離約5、000km
純正の劣化うんぬん・・・・ってのは考えづらいかと。。

唯一のデメリットが1つ。

純正のコードを途中で切らないと取り付けられないことです
やっぱり、そこだけは気になりますが、それを抜いて考えたら★5つ!

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投稿日付: 2011/11/02 11:42

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kouさん(インプレ投稿数: 22件 )

3.0/5

★★★★★

標準プラグと入れ替えてみました。
始動性が悪かったものでよくなるかなと思ったけど。
それはあまり変化はありませんでした。
シングルエンジンでは冬場はやはりチョークはかかせません。
加速などは気持ちよくなった気がします。

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投稿日付: 2011/11/02 11:42

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kouさん(インプレ投稿数: 22件 )

4.0/5

★★★★★

ジェベル250GPSに乗っています。
ノーマルのエアクリーナーを取り外し交換しました。
最初着たとき、湿式のはずなのに乾いてました。
そのままつけてみました。
アイドリングが安定しません&ちょっと高め。
スズキのサービスマニュアルにエンジンオイルで湿らせると書いてあったので、このエアクリーナを湿らせてぎゅっと絞りました。
するとアイドリングが安定、プラス加速感も少しアップしました。
前付いていたエアクリーナーがちょっと汚れていたので正式な比較は出来ませんがジェベルの場合だと脱着が容易なのでまず変えてみることをお勧めします。

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投稿日付: 2011/11/02 11:42

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さぼさん(インプレ投稿数: 59件 )

5.0/5

★★★★★

ゴリラ(12V)で使用しています。ステアリングダンパーを付けるために、タケガワのでは干渉してしまう為に、その解決策で取り付けました。サイドにバンジョー?で逃がしてあるため、ステアリングダンパーも上手く付きました。フィンの作りも格好良くて大満足です。

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投稿日付: 2011/11/01 19:28

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★

年間1万キロ近く走るので洗って使えるK&Nリプレイスメントエアフィルターに交換しました。
感想はノーマルとほとんど変わりません、ノーマルよりも割高ですが年間の走行距離を考えるとコスト的に安いかと思います。
説明書は英語なので私にはわかりませんでした。
それから付属のパサパサの粘土状のグリス?何に使うのかわかりませんでした。

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投稿日付: 2011/10/31 13:02

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