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エンジンのインプレッション (全 24360 件中 21481 - 21490 件)

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六本木ジュリエットさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: DT50 | CBX250 | CBX250RS )

3.0/5

★★★★★

50ccにてOKOキャブのセッティングに使用。

コレと言った長所も短所もありませんww

ジェット類はメーカーを合わせる派なのでMJもシフトアップさんとこのを使ってます。

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投稿日付: 2012/07/03 16:51
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六本木ジュリエットさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: DT50 | CBX250 | CBX250RS )

3.0/5

★★★★★

台湾製のPWKのパチモンキャブに使用。

季節によってセッティングする人はセット品を買ったほうが安上がりですね。

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投稿日付: 2012/07/03 16:51

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PrivateGarage Mさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: ZX-10R | ZEPHYR1100 [ゼファー] )

4.0/5

★★★★★

webikeモニター
2010年ZX-10Rに取りつけしました。
取りつけ自体は配線加工が主でカプラーを脱着できる人なら取りつけ出来ると思います。
説明書ではタンクを外す様に指示されてますが、フロント側を浮かせるだけで取りつけ出来ます。
乗った感じは加速時の段つきが無くなりスムーズに吹け上がるようになりました。
6速モードしか試してませんがエンブレが弱くなってるのが直ぐに分かりました。
サーキットでのタイムアップに繋がればと思ってます。

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投稿日付: 2012/07/03 16:51
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MTXRさん(インプレ投稿数: 64件 / Myバイク: Z250SL )

利用車種: XR250

4.0/5

★★★★★

いわゆる「AIキャンセルキット」です。各種メーカーから出ていた様ですが、Antlionの、この商品しかヒットしませんでした。
セット内容は、エアーキャンセルプレート左右1セット、純正ガスケット2枚、取り付けキャップボルト×4、アルミ栓×1(エアークリーナー側のふた)となっております。
セットとして不満なのは、キャブ側エアーサクションバルブコントロールチューブ分岐部分をキャンセルする際、直結出来る様なパイプ等が付属しておらず、純正のT字を加工して付ける様に指示している点です。たったこれだけなら、セットに付けてくれても良さそうなのに・・・
もうひとつ、Web上の商品写真と説明では「純正ガスケット付属」が全く判らず、余計に注文してしまいました。付属とわかっていれば当然、注文しませんでした。

完全セットでなく、一部ユーザー任せなので☆を減らしました。

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投稿日付: 2012/07/03 16:51
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さぼさん(インプレ投稿数: 59件 )

4.0/5

★★★★★

VM26(キタコ)で使用してます。
VMはアイドルスクリューはそのまま手で回せるんですが、エアスクリューはマイナスがないと調整できません。
なので、ドライバーで調整して、走って・・・、また調整して、走って・・・という感じで、調整するためにイチイチ停まらないといけませんでした。
で、この武川のエアスクリューの登場です。
これ、そのまま手で回せるので、走っている最中に手でチョイチョイって調整できます。しかも、切り込み?が付いているので、どれぐらい回している(調整している)のかが、見なくても分かります。
コレ、ホントすごいです!!
良くキャブセッティングする人!!買いですヨwww!!

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投稿日付: 2012/07/03 16:51

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serenapinoさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
メーカー指定の商品です。イリヂウムも考えましたが、コストを考えこちらを使用しています。性能は言うまでもありません。信頼性が高いです。いつもシートしたにはスペアを入れています。

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投稿日付: 2012/07/03 16:50

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YPFさん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: スーパーカブ90 )

利用車種: TLM50

5.0/5

★★★★★

ホンダTLM50というマイナー車のため改造パーツが皆無!ということで基本設計が同じNSR50用のCDIを流用しています。
もともと高回転が回りにくいエンジンですが、しっかり高回転までまわるようになり、中・高速域が大幅にパワーアップしています。
電気系チューンもCDI交換は体感できるほどの効果ありです。

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投稿日付: 2012/07/03 16:50
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パンくんさん(インプレ投稿数: 196件 )

4.0/5

★★★★★

ZRX1200DAEGに使用。
古いクーラントを排出後(最後のほうは車体を揺すりました)、リザーブタンク内も交換して約3L注入。
このクーラントは原液タイプなので、メーカー推奨の50%(=凍結温度-35℃)に水道水で希釈して使いました。
初回のクーラント交換だったので、ドレンボルトワッシャー(内径6mm)は再使用でもいけたと思いますが、念のため新品に交換しておきました。
エア抜き作業後、エンジン始動。アイドリングで、ラジエーターファン作動(サーモ全開)を待ち、エンジンを止め冷えてからリザーブタンクにクーラントを補充して完了。
原液は2L容器もあるようですが、私は1L容器を2本購入しました。
防錆・消泡作用もあるので安心です。

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投稿日付: 2012/07/02 18:52
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とまとさん(インプレ投稿数: 76件 )

4.0/5

★★★★★

この値段でOリング付きを考慮するとOKかな。
オイル交換2回に1回はオイルフィルターを交換しましょうと聞くことがありますが、オイル交換時毎に交換するもの良いと思います。

その場合にオイルフィルターとしては、最高の品質でなくても良い品質を確保し且つ安い必要があると思います。

このオイルフィルターはこれに該当すると思います。ただ、Oリングは毎回交換する必要はないと思いますので、これと同程度のオイルフィルターであれば、もっと安いものもありますので、通常はそれを選び、Oリング交換時にこれを選ぶといった具合に使い分けるのに良い選択肢だと思います。

手にとって見ても作りは悪くないので安心して使える一品だと思います。

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投稿日付: 2012/07/02 18:52

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とまとさん(インプレ投稿数: 76件 )

3.0/5

★★★★★

油温測定用で DAYTONA デイトナ :デジタルテンプメーター を購入したので、次に購入するのは、これしかないでしょう。

添付の写真には温度センサーも入れましたが、ジャストサイズです。
見た目、十分な強度を持たせ設計されているようなので特に問題はないでしょう。

値段的に多少高い気がしますが、本体のデジタルテンプメーターと併せて考えると許せる範囲だと思います。
(包装がしっかりしているが、簡易包装にして価格を抑えたほうがうれしいです。リアル店舗で見た場合にも、簡易包装の方が商品の形状等確認しやすいし無駄がないと思う)

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投稿日付: 2012/07/02 18:51
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