メンテナンスアイテムは信頼できる物が全てです。
今までは純正パーツにこだわっていましたが、こちらは在庫あり即納でしたので試しに購入致しました
ksr1１０に使いましたが、純正と違いは分からずしっかりと交換時期まで役目を果たしてくれました。
純正よりも安く、常に在庫安定のこちらは今後も当方のバイクを任せられるパートナーです。

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タイトル通り、ZX-25Rで使用中です。
アルマイトの様な派手はありませんが、鉄製なので強度的に安心です。
オイル交換で外すと黒いスラッジの様な鉄粉がマグネットに付着しているので効果はありそう。
ZX-25Rはレンチの振り角が厳しいのでデュアルドライブのモデルがあれば良かった。

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VT1300CX　furyに使用中
説明書は全て英語で図での説明はなし！！
翻訳してから作業することになります。
ただ、取付自体はそれほど難しくなく30分?1時間程度でできます。
私はスリップオンマフラーにもしているので
燃料費がかなり狂いアフターファイヤーをかなり起こすようになりました
インジェクションチューニングが必要になります。
ただ、形状が薄っぺらくなるので乗りやすくなりました。
雨の日が心配ですけれど・・。
あと、アマゾンか楽天だとここの半額ですので
そちらのほうがお得です。

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純正からの交換です。
純正タイプでは面白くないのでスポーツタイプに交換。
大きさピッタリですのでスムーズに交換もできました。
取付後、エアジェットのみ調整しました。ほぼ純正と同じでOKでした。

取付けた感じは新品という事もあり吹け上がりが軽くなったと思います。

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総じて、非常に良い製品です。　が、あくまでも私個人の、使用感想は『あー！　こう来たか?！』と言う感じに悪いです。　(強調→)個人的に！。
バキュームバルブ、ダイヤフラムとスライドバルブが一体になっていますが、スライドバルブが樹脂でできてきて軽いのです。　おそらくその軽さのせいだと思いますが、操作感が悪い。　・・・ダルと言うか、メリハリが無いと言うか・・・　特に戻りが。
スパンスパンと言う感じだったのが、スチャスチャ、と言う感じになったと言うか・・・。
　まあ、慣れてはきてますが。

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ksr２　Ｂ２に使用しました。
8000キロも使えました。ものすごい寿命です。この安さで寿命が長いので２スト乗りの味方です

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オイル交換のタイミングでエンジン内の鉄粉回収効果を期待して...

取り付け・精度：
純正品と同じ程度で、取り付けることができました。オイル投入後も漏れ等なく精度もバッチリでした。

品質・質感：
触った感触としては、しっかりとした重みのある質感でした。
内臓されている？磁石も金属（冷蔵庫）へ簡単につけることができたので磁力が強く鉄粉の回収も期待できそうです。

コストパフォーマンス：
評価しづらいです。効果がどれほどあるかわからないのでなんともいえませんが、しっかりと鉄粉が除去できるのであればコストパフォーマンスは高いかなと思います。

純正品にはないワイヤリングの穴があるので、SSなどでも使えるかなと思います。

ホンダ車に利用しましたが、ヘッドの大きさが異なるので注意が必要です。

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これまで純正品、デイトナさんの商品を利用していたので、比較して書きます。

品質・質感；
これまで利用してきた、2つの製品と比較して質感やフィルター部分がしっかりしていた印象です。
触った感じもしっかりとしていたので品質も満足です。

性能・機能；
使用中のため他製品と比較しては、わかりません。
取り付け精度はばっちりでした。

コストパフォーマンス；
デイトナさんから出ている製品と比較して、値段は抑えめなのでコストの面では良いかなと思います。

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敏感な人、よっぽどメカニズムに意識の高い人は違いを感じれるのかも知れませんが、ずぶの素人には残念ながら効果は体感できませんでした。値段も高いと感じます

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説明書には性能アップのデーターが載ってましたが
期待はあまりせずNGKのノーマルっぽいのから交換しました。
車体とシリンダーヘッドカバーがブルーなので良い感じになりました。
大きさは良いのですが、少し太いです。

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