送料無料サービスの5、000円に、ほんのわずか足りなかったので、ついで買いです（笑）
普段の足として使っているBW'S100Rですが、前回プラグを換えてから5、000kmほど走っているので、そろそろ交換時期でしょう。
安心のNGKブランドなので、普通のレジスタープラグで十分です（笑）
以前にデンソーのイリジウムプラグを使ってみたこともありましたが、街乗りしている分には、体感できるほどの違いはありませんでした。
これから冬場に向けて、電装系のメンテナンスは大事になってくると思います。
交換のために外したプラグ（今回の商品と全く同じ物）は、いい感じに白く焼けていました。
これからもよろしくね（笑）

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秋~冬と気温の寒暖差が激しいので、
エアスクリューの微調整が必要なんですが、
これを使う事で非常にやり易くなりました。

セッティングの手間を考えると、是非とも購入して欲しい商品です。

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4stは2stと違い簡単には速くなりません。
とくにズーマー系のエンジンではボアアップなど大変で
ケースごとボーリングになります。
とても御手軽とは言えません。
御手軽にチューン出来るLVであるi-mapは変化が体感出来るほど
低中回転時トルクフルになりました。
但しリミッターカットとは違い燃調のみですので回してなんぼとは行きません。
回転リミッターが効かないLVで最高速を出すプーリーがキモかなっと思いました。

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最初、送られてきたオイルクーラーは不良品でした。

残念ながらウェビックの対応が悪かったのですが、デイトナの対応はとても好感が持ててデカいメーカーは違うなと感心しました(^^)

オイルクーラーもバンジョーもステーもしっかりとした造りで、見ため的にも良く出来ていると思います。

オイルクーラーを付けるのも実際、涼しくなってからで、性能が少し落ちるかと思ったのですが、塗装して取り付けしました。

オイルの取り出しは純正のオイルのポンプの取り出しを加工して取り出しオイルクーラーを介してヘッドのタペットカバーに戻すという方法にしてます。

クーラー自体はモンキー用の為、ステーをカットしてクランクケースの上部に別のステーを付けて取り付けしました。

オイルクーラーを着ける前には油温110度を頻繁に超えていたのですが、オイルクーラーを取り付けしてから涼しくなったのもあり、75度と少し低めですが大分落ちつきました。冬場にはコアを少し塞ぐ位しないとオーバークールになりそうですが、来年の夏は楽しみになりました(^^)

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友達がpc20をエイプにつけたいというので購入しました　キタコの製品は細部のつくりがいいのでキタコのものにしました　インシュレーターを挟むとネジが届かなくなるのでガスケットだけにしました　(シフトアップのようにネジから付属だとありがたいとこですが)50ccに20πなのでなかなかセッティング出しにくいですがちゃんとしているものを使えばセッティングは出るので安心できるのがメーカー品のいいとこですね♪

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【Webikeモニター】

Webikeにてイリジウムプラグが格安で販売されていたので2回分のストックとして購入。
まだ交換次期がきていないが、信頼のNGKの製品。性能に期待したい。

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かかりが悪く、1週間乗らなかっただけで
プラグがカブったり、悩まされていました。
そこで改善の為、プラグを購入し、交換しました。

効果は歴然でした！低速でつっかかる事もなくなり
カブる事もなくなり、
イリジウムでなくても良い事尽くめです！
プラグも定期的に確認、交換は大事ですね！

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TMR38のフロートチャンバーOリングを交換しようと思って調べていたらオーバーホールキットを発見！どうせキャブをバラすのでと思い購入！無事調子が良くなりました。

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よくファンがまわるので、水温管理という事で付けました
冬は暖機時に水温が分かるので、とても楽です

取付は2mmのアルミ板から型を切り抜きミラーに共締めして取付ました
位置にはこだわったので、とても見やすく、操作しやすいです

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RGVγ250に使用しています。
エアクリはPMCの乾式タイプを装着しており本来、湿式を使用したいのですが、装着出来そうなものが無くやむえず使っております。
2ストロークなのでゴミ吸入の点が乾式タイプだと不安要素なので
このK＆Nプリチャージャーカバーを上からかぶしております。
効果はあるかは微妙ですが少なからず多少はましになってると思います。
ただ・・・
PMCのエアクリよりこのカバーの方が高いというのが不満です。
値段ほど効果・見た目・品質的に満足はできません。
1枚の値段で2枚セットぐらいが妥当な気がしますね。

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