50ｃｃでは遅く感じてしまい購入しました。
信頼のできるメーカーだけあって説明書がきっちり作ってあり大変分かりやすかったです。
問題なく組めてＦＩのセッティングもできました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のオイルフィラーキャップが安っぽいので交換してみました。
カラーですが、ゴールドかアッシュシルバーどちらにするか迷い
ましたが、アッシュシルバーで正解でした。
削り出しの形状から来る色のコントラストがとても素晴らしく、
マットブラックの車体の映えます。とても気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

２００７年式WR250Xに現在装着しています、当方はfmf Q4.忠男パワーパイプ２、エアクリーナーボックス上部の吸気口のソレノイドカバー撤去のみ、エアインダクションカットのライトカスタムです。
最近までK&Nのエアフィルターを使用しておりましたが、メーターの燃料補正のみではやはり限界がありアイドリングのみ異常に燃料が濃く、あとはかなり薄目でどうやってもアフターが頻発し、気分が悪いので純正に戻しました。
するとトルクカーブも安定し加速も上の伸びも安定したフィーリングになりました。ライトカスタム程度には純正が一番です。現状はメーター補正＋7?５程度が最もアフターが少なく、全域の燃調がいい感じです。
コースやワインディング等、中回転より上のみでは＋7ですね。(市街地走行時の低回転領域は若干濃いめで軽度のバックファイヤーあり)
純正品は購入時にしっかりと適量オイル塗布されているところも親切です。
洗浄してオイル塗布を繰り返す手間とコストを考えると毎回使い捨てで良いかなと考えています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アメリカンはプラグコードが直ぐに付け替えれるので簡単に出来るカスタムで見た目のドレスアップが楽しめます。スパイラルコアは耐熱性に優れているのでノーマル以上の安心感があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

想像通りの造り。
ちょっと弄ってる感が良い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヨシムラK&Nに対してコスパは悪いが、吸入面積が多いと思い(画像で判断)DNAにしました。
装着は難しい事も無く、基本メンテナンスを自分でされている人には苦もない作業です。

レスポンス向上は直ぐに体感できました。
スロットルが素直になり、微調整がし易くなりました。
エンジンブレーキも多少の軽減を感じますが、乗り易くなったと思います。

吸気音は大して変わりません。

明らかに排気音が乾いた音に変わったので、I-CONを8から9に上げて様子見。
これで吸排気のカスタムは終了。のつもり。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

繰り返し利用はエコで良い。
純正もある程度掃除は出来るが、年に一度ほど完全洗浄・リフレッシュ出来るのも精神衛生上非常にイイ。
吸気効率は正直不明（基本的に直ぐコレに変えるので比較無し）
多車種で共通化するとクリーナーやオイルが無駄にならなくてさらにエコ。
自分はFZ1 Fazer、yzf-r1、zr-7で全てこのエアフィルターです。
クルマ用もあると最近知ったのでそちらも統一予定。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤スペシャルのアドレス1１０のオイル交換のさいに交換しました、やはり新品に変えると始動性とトルク感が良くなります。単発ですし６０００�q程度で交換する方が良いです。意外とプラグは錆びる物なので気分的にも安心できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今までは、プラスチック製の使い捨てタイプを使用していました。
こちらの商品は、それらからすると10倍以上の価格となり、非常に高価ですが、ハイフロー・分解して洗浄できるに惹かれて購入しました。フィルターのサイズはコンパクトなので、CRキャブ＋K＆Ｎフィルターでも特に困らず装着できました。雨天走行後に水の侵入を確認するのに分解しましたが、構造がシンプルなので、良い感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

大きめの虫が当たると簡単に潰れるので予防に。
デザインもいいです。
21モデルとそれ以前のモデルでは形状が違いますので購入の際はご注意を。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。