SP武川:SPタケガワ

お金がなかったので、まずこのボアアップキットのみ購入しました。

これだけ取り付けた感想は、トルク感はアップしているけどいまいち？って感じでした。

次にマフラーとキャブを変えました。そしたら本来の性能がでて
加速最高速共に調子いいです！

一般道では十分ですね。耐久性も割りとありそうだし。

ほどほどな私にはちょうどいいと思いました。

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APE50に取り付けました。　
ここまでパワーアップするとは思いませんでした、一般道から上り坂までグングン走ります。
取り付けは自分でやりましたが、半日ぐらいでできました。

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さすが、武川製！
作りも、性能も最高にいいですね！
レパートリーがたくさんあったので迷いましたが、
自分のモンキーにはスペシャルクラッチが付いているので
これにしました。

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93.4ccライトボアアップTodayに組みました。
低・中回転での加速で体が持っていかれそうな感覚になりました。
高回転での伸びも良い感じです。
ノーマルでもトルクアップが期待できそうです↑
音もノーマルのいかにも爆発が弱いような排気音からしっかりとした爆発を感じられる排気音に変化します。(個体差あり

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ドレスアップ用として買いました。
4MINIのイメージが強い武川ですがケースボルト等は
数多く車種があり隠れた一品かと思います。
取り付けは簡単で、一本づつ変えていけば困ることは無いです。

画像はケースカバーが汚いですが（汗)イメージは一新できます。

他と比べても値段的にも買いやすいかと思います。

ただ、テーパーとフランジとあるのですが商品購入時に分かりにくいです。

間違えないようにしてください。

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TM-MJN26との組み合わせで使用。
キャブにエアーが入る手前にストレート部分があるので吸気効率上昇狙いで取り付けてみました。
取り付けの際は、バンドで閉めこみ隙間なく取り付きました。
だだ、エアクリーナーが、キットのクリーナーしか取り付けられないのであまりかっこよくないのがたまに傷。

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オーバーホールついでに交換しました。

どうせ買うなら純正よりも機能的なタケガワ製にしました。

純正との違いはキック側のシールにスプリング式の
ダストリップが付いてるのですが、純正のシールを外して
みましたが、そのような物は付いてなかったです。

多少は耐久性が伸びそうな気がします。

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ノーマルと比べてみました。

ゴリラに装着しました。
アルミ製でとても軽量化されています。
また、この少し飛び出た磁石が、オイルフィルタのネット付近に接近するように設計されているため、より鉄粉が飛び回らないようにできています。
お値段がお手頃ですので、エンジンを労わりたい人にはお勧めの一品です！

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キャブレターをVM26に変えたので一緒に購入しました。
元々は青のアルマイトでしたが加工に出して紫にしました。
キャブと一緒に購入しましたが、価格も丁度いいです。
高回転のほうでとても性能を発揮していると思います。

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50ｃｃですがオイルクーラーを付けてみました
Web!keには写真やインプレ等がなかったので調べました

取り付けは1時間もあれば余裕にできます
エンジンオイルも変えたかったので良いきっかけになりました
ライト下なので結構冷える方だと思うので冬になった時クールオーバー?がちょっと心配です。
見た目的にはノーマルフォークだと、きもち大きい気がします

でもキャッチタンクのホースと同じなのでかっこいいです☆
自分が書いたインプレ＆写真で自分も買おっかなぁ~と
思ってれる人がいると光栄です。
ム、イケてる。オススメッ！って感じです（笑

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