ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5458件 （詳細インプレ数：5276件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2289 | |
| おおむね期待通り: | 2119 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 761 | |
| もう少し/残念: | 160 | |
| お話にならない: | 116 | |
4.0/5
6ディスク強化を入れる前の仕様：
武川油圧マニュアルクラッチ＋ノーマルクラッチ（6スプリング仕様）
スカットキットを組む上で，ノーマル仕様のままではエンジンパワーに負けクラッチ滑りが発生することを考え同時に装着しました．178ｃｃへボアアップしたエンジンでもクラッチが滑らずに使えています．クラッチの重さも前の状態より気持ち重くなったかなという程度で，街乗りでも，400ｋｍほどのツーリングでも疲れることはありません．
残念な点は，Ｎでクラッチレバーを握らない状態でのアイドリングでクラッチカバーより異音がでます．クラッチレバーを握ると音が消えるます．ノーマルでは無かった症状のためクラッチハウジングが偏芯しているのでは無いかと考えられますが・・・気にしなければ気づかない程度なので問題ないでしょう．
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4.0/5
AB27モンキー、ボアアップと同時に取付けました。この3枚強化クラッチ、取り付け後、約5000km走行しましたがクラッチの滑りはまったく有りません。
良い所：
価格も安く、取り付けも簡単です。自分で取り付ける場合特殊工具も必要となりますが、カスタムは自分でと考えている方、勉強になると思います。
価格的に良い製品だと思います。
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4.0/5
ノーマルクラッチが滑ってきた為交換しましたがプレートが組込済のASSYになってこの価格なのでご自分で交換される方にはオススメです。交換後乗った感じは若干シフトチェンジ時にペダルが重くなった位で不具合はありません。ただし武川の説明書は白黒で写真も少なめなので初心者の方はサービスマニュアル等の参考書があったほうが心強いと思います。交換にはクラッチロックナットと回り止めのホルダーが必要になります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ボアアップに伴いノーマルクラッチの容量不足を補うため
TAKEGAWA強化クラッチキットを購入しました
製品の品質はギヤの加工跡などは純正部品には及びませんが
値段を考えるとまったく気になりません
数年前に比べて値下げで半額以下になりました
フリクションディスクとスプリングを社外製に交換するぐらいだったら
本製品を購入した方が絶対にお得だと思います
問題点と言えばやはり一次側のクラッチな事とその重量位でしょうか
コストパフォーマンスが非常に高い本製品はお勧めです
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4.0/5
49ccで使用していますがノーマルクラッチの時と比べてクラッチが2次側に移行しているのでエンジンレスポンスがかなり良くなりました＾＾
アルミダイカストカバーのデザインもレーシーな感じがしてカッコいいです！(▼∀▼)ニヤリッ
交換はクランクケースを割らないで済みますので車載のまま交換できましたし、時間もそんなにかかりませんでした。
ノーマルミッションから変更する予定が無いのであればこのセットがお買い得です。
このセットを使ってクロスミッションを組む時には専用パーツキットの購入が必要になりますよ
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3.0/5
88ccに排気量アップしたので安心のために交換しました。取り付けの手間は純正とあまり変わりません。金額を考えると良いと思います。ただ、純正の1枚ディスクのクラッチのつながる感じが好きだったので慣れるまで違和感がありました。あとクラッチがつながる感じの調整は、説明書に書いてあるよりも十分に丁寧にやったほうがいいです。
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