SP武川:SPタケガワ

C50 88CCカブのノーマルクラッチに滑りを感じ始めたので、幾つかを比較して武川を購入しました。
装着した当初は、操作感がかなり固く感じましたが300kmほどで馴染んだのか、自分が慣れたのか違和感は無くなりました。
繋がりに「カチッ」っと感があり強化クラッチ的自己主張を感じます。
シフト時の感触は別のバイクに乗っているようです。
全開走行でもしっかりついてきている感覚で、とても信頼感があります。
この価格でこの性能は、とても満足度高いです。

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XR100モタード145ccに取り付けです。
5枚ディスクの強化クラッチ付きの為購入しました。
かなりの割安です。
本当はかっこいいので買いました…
オイルフィルターも付いているので、エンジンの耐久性が増すと思います。
ただしクラッチを押すプッシュロッドのワッシャーの調整が難しいので、余り考えずに組み付けると、クラッチが切れない事がありました。調整が決まると快調に走れます。
ボアアップしているので、ギア比も丁度良い感じになっています。

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R-STAGE EM88ボアアップキットを組みました。キットではスペシャルクラッチを推奨していましたが、この3枚強化クラッチで問題なく作動しています。今後は耐久性に期待しています。

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ボアアップキットを組みクラッチはノーマルだった為、3速にチェンジ時にスベり始めだしたので交換しました。
ノーマルでどの位耐久があるかも知りたかったので交換タイミングも良かったのかも？
個人の意見としては重くなったかな？って感じでした。
まだ交換したてなのでどの位の良さかは分かりませんがこれから慣らしていきたいと思います。
ボアアップキットを組まれる方は、やはり手間と工賃を考えると一緒に購入されて組み上げる事をお勧めします。

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ガスケットやロックワッシャーなど交換が必要な部品も一緒に入っているので、特殊工具とこのセットを購入すればクラッチ交換ができます。
75ccのカブに取り付けたのですが、変わった点は、
低回転でもクラッチが繋がって進むようになった、
ギヤチェンジ時のペダルの踏込が固くなった、
高回転でギヤチェンジしても安定して繋がるようになった、
ですね。

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88ccにボアップしたので強化クラッチに交換しました

ガスケットなども付いているので助かります

新品ですが、念の為に全部バラして組み上げましたが、けして作りは悪くないと思います

当然、強化クラッチなので交換直後は「硬っ！」というか重くなりますが、すぐになじんできますのでゼンゼン気にならなくなります

操作性も問題無くクラッチのつながりも非常にスムースです

排気量をもう少し大きくしても十分対応できると思いますのでオススメです

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見た目もカッコよく価格以外に不満はなし。高いけど価格以上の満足感は得られました。
装着後約1000km程で付属のクラッチワイヤーが切れたくらいで造りはとてもいいと思います。レスポンスも良く加速が断然良くなりました。
オイルクーラーも取り出せ、サーモも付くのでシンプルにまとまります。
オイル点検窓もいいと思います。

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キタコのボアアップキットと同時に購入し、取り付けは行きつけのバイク屋にお願いしました。
75ccの豊かなトルクでもガッチリ繋がって滑ることはありません。
その分シフトペダルはいくぶん固くなりますが操作に苦しむというほどではありません。
クランクケースガスケットが付属なのが地味に嬉しいですね。

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ガスケット付で、この値段で購入できるのは良いですね。
88ccにボアアップした車両で使用していますが、問題なく走行できています。
ただ、純正と比べると変速時のペダル踏み込みが少し硬くなります。すぐに慣れますが。

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SP武川ハイパーSステージ88キット＆オイルポンプと同時装着です。ノーマル時よりシフトが固くなりましたが、高回転まで引っ張ってチェンジしてもしっかりと継がります。きちっとクラッチ調整をすればノーマル時のような感じで運転しやすくなります。あとオイル管理もしっかりとすれば耐久性も期待できそうです。

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