4.0/5
1992Ducati900ss用に購入してみました。ノーマルは結構大きかったので、最近のSS系っぽいのに憧れて、LED化。
デザインはシェイプ、色はブラック、レンズはクリアーでそれっぽくしてみました。
個人的にはボディーのプラスチック感もメンテフリーも問題ないんですが、端子が圧着されているのが邪魔でした。ってオレは切っちゃいましたけど無駄な感じがしました。
トータル的には、プラスチック感が大丈夫な方にはお勧めですね。
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5.0/5
今まで純正のウインカーを利用していましたが、バッテリーが弱まりやすくなってきたのでLEDで節電の意味もかねて交換しました。
いままで交換などしたことがなかったので不安はありましたが、工具さえあれば特に難しいことはありませんでした。
交換後はリアビューが大幅に改良されました!
クリアなので駐車しているときもひときわ目立ちますし、カスタム感があふれ出ています。
多少効果ではありますが大変意味のあるカスタムですよ!
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5.0/5
SRの純正ウィンカーは、みかんのようで大きすぎるので、このタイプだとクラシックな雰囲気が出ます。
取り付けも簡単で、さりげないドレスアップに良いです。
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5.0/5
転倒したらカウルごと壊れると聞いたので貼り付けるタイプに交換しました。色はスモークです。Ninja250Rの場合はくぼみがきれいに隠れます。写真では失敗してわずかな隙間ができてしまいましたが。取り付けは両面テープと結束バンドを使います。万が一、テープがはがれてしまっても裏から結束バンドて留められているので脱落することはありません。Ninja250Rはねじを通す穴と配線を通す穴がありますのでカウルの加工なしで取り付けできます。
接続はギボシです。純正の線を切りたくない方はPOSHから出ている変換コネクターを使いましょう。電球は交換可能です。
使っていて不満な点はありません。強いて言うならあと一歩のところでコードが届かなかったことです。
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2.0/5
レンズ部分の接着が甘いようです。
ウインカーの取り付け作業中にレンズが外れました。
それ以外は満足しています
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4.0/5
振動なのか駐車時の接触なのかわかりませんが写真は折れたときのビニールテープぐるぐる巻きで走行していた時です(点滅はします)。かなり情けない…周りは気づかなくとも気分は凹みます。このパーツは折れたものとは違いますが、消耗品でも良いものをと思って名のあるペイトンのステーにしました。
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5.0/5
SR400にとりつけました。
純正からの交換で、40分くらいで完了しました。
それに、純正の大きめのウィンカーからの交換で
スタイリッシュになりました。カッコイイ
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4.0/5
フロント及びリアのLEDウインカーを取り付けたく購入しました。形も純正に近く違和感無く取り付けできました。玉電球と比べると明らかに明るく、視認性は良いと思います。
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5.0/5
軽量化と消費電力を抑えるためLEDに取替えました。
配線は苦手なので、業者にお願いした所、メンテの事を考えると
電球の方が楽だよ言われましたが外観的にOKなので後悔なしです。
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2.0/5
ホーネット250 '06年式に取り付けました。
ステーからウインカーリレーなど必要なものは揃っているので、あとはウインカーさえあれば基本的には交換できます。
ただし、'06以降のホーネットにはこれだけでは取付出来ません。車体側のカプラー形状が以前の年式とは違うため、別途カプラーをギボシに変換する変換コードを自分で調達する必要があります。
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