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4.0/5
接続そのものはさほど難しくはありません。
自分のバイクのウィンカーの＋の配線と、ポジションで通電する配線がわかれば問題はありません。
コードの長さに制限があるので車種によってはリレー本体の設置場所には悩まされるかもしれません。
ポジションとして機能しているときの明るさがもう少しあると視認性も向上するかと思います。
クリアレンズ＋アンバー球の方が効果的かもしれません。
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3.0/5
KSRに取り付けました。デザイン的には良いですが昼間はいまいち見にくいかな。ステーは自作して収めたのですっきりしました。
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5.0/5
値段が高いので少し迷いましたが購入して非常によかったです。
信号待ちで見知らぬ人にそのﾃｰﾙかっこいいね！どこの？など聞かれた事もあります。取り付けも非常に簡単でおすすめです。
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4.0/5
見た目が凄く変わりいい感じです。ただ付属のスモール球が小さいのか電力が少ないのかはわかりませんが気持ち程度しか点灯しませんので後でＬＥＤタイプなどに交換した方がよいでしょう
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5.0/5
MTX125Rのポジション球として使用しました
純正はイエローの電球なのですが、少しでも消費電力を軽減したい、と思って交換しました
純正だと口金タイプなのでウェッジ変換ソケットを使用して装着
明るさは抜群です
見ての通り、全体に光が行き渡っていて明るいです
これでFZ6とお揃いになりました
ホワイトでも良いかな、とも思ったのですがせっかくなのでメインバイクとお揃いにしてみました
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5.0/5
これもまた消費電力軽減のために装着
メーター球はスピード、タコ共に1球なので拡散タイプを使用しました
結果、明るさは文句無しです
スピードメーター下部がちょっと照らされていない感じですけど実際には視認性に支障は無い程度です
消費電力が軽減出来てメーターも見易くなって大満足です
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4.0/5
９２のＶＦＲのフロントウインカーをＮＳ-１のに変更し更にクリアレンズにしました。
取り付けはドライバーさえあれば初心者でも簡単な作業だけなので、全く問題ありません。ただ注意すべきはウインカーがオレンジ色に光ってないと違法になるのでレンズをクリアにした場合はバルブをオレンジにしないとダメですので、その点は注意が必要です。
クリアレンズに交換しただけで印象はかなり変わるので、作業に自信の無いバイク初心者の方は、ここを交換すると簡単だし印象がかわるのでいいかもしれません。
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3.0/5
VFR400R(NC30)に使用しています。
ノーマルでは２灯なので２つ必要なのですが、私はポッシュのエンデュランスゼッケンにて片目にしてあるので１つ買いました。この時代のレプリカはＨ４Ｒと違う形式のバルブたのため注意が必要です。
このエクストリームバルブは青白いバルブなので点灯時はもちろんの事、消灯時にも青くみえてカッコイイです。ですが、青白くなればなるほど光量は落ちますので、エクストリームバルブに限らず青白いバルブは車検の時に光量不足と言う事もありえますので注意が必要です。
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3.0/5
値段の設定おかしいです。ちょっとしたステーが付いてるだけで値段が全然違う。ZOOMERではないけど、APE用買う位なら絶対コッチの方がお勧め。
商品名の通り柔らかい素材なのでちょっと位ぶつけても(レンズ以外)割れたりしないので安心。小ぶりなボディも色んな車種に合うと思います。
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4.0/5
これはなかなかＧＯＯＤです。貼付タイプでスタイリッシュ、しかもクリアーレンズ他にはなかなかありませんでした。
フェンダーレス仕様が際立ちます。ハイフラ防止にレジスター1個必要でした。ウィンカーを「貼付タイプに」っとお考えの方お薦めです。
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