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3.0/5
新設するポジションライトに使いました。
マイナスはボディーアースとなっていますが、導線を半田付けしました。
ソケット単体で出してくれているのはありがたいです。
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4.0/5
商品説明に
※純正ウインカーは本製品に取り付けることはできません。ウインカーはDRC社製LEDフラッシャーの使用を推奨します。
と、ありますが、こういう事だったんですね、、、
取り付け自体は、特に問題なく作業できました。30分くらい？
まぁわかっていた事ですが、LEDのため昼間の光量は純正と比べて暗くなります、、、
しかし、LEDはカッコいいのですね~
テール周りもスッキリで大満足です。
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5.0/5
VTR250 '07に装着しました。
何事もなくポン付けです。
純正リムの分離や光軸調整はめんどうでしたが…
あと、ライトケース内の配線がちょっとキツくなったっぽい？
まず、ぐっと軽くなります。
ハンドリングに影響があったかまではわかりませんw
そして、インプレすべき明るさ。
そりゃもう明るくなります！レンズカット方式が減光してしまっている様子がよくわかります。配光も申し分ありません。
レンズカットのままHIDよりも、ハロゲンのままマルチリフの方がコストも
手間も少なくて済みます！
唯一のデメリットといえば、リムが張り出しすぎなところでしょうか。
ライトケースとリムの隙間の多さも近寄って見ると気になります。
レンズカット方式のヘッドライトのバイクにお乗りの方。
バルブ同梱されてますので、バルブ交換のついでにマルチリフレクターにしてみませんか？
これだけで明るさの次元が変わり、夜間走行が楽しくなります。
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4.0/5
KLX250 08にカラー：レッド装着しました。取り付けは専用なだけに素人でも容易です。配線に関しては純正のカプラーを用いて接続しました。付属のギボシよりこの方が後々も何かといじるのには好都合なように感じました。多くの皆様が言われているようにサイレンサーが半分以上ナンバーにかぶっています。今のところ大きな支障ありませんが長い目で見ると、熱などの影響を受けてなにかしら生じそうな気がしますが・・・。また写真では「8mm穴ウィンカーステー」がクロームな色に対し、実際に付属されていたものが黒色でしたので取り付け後に見るとそこだけ目立つ感じあります。あと昼間の視認性を考えるとレッドがお勧めです。ルックス等も大変満足できるもので評価5といきたところですが、専用なのにサイレンサーが半分以上かぶることや、8mm穴ウィンカーステーが黒色だったことが非常に残念で4としました。
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3.0/5
dr-zをフェンダーレス化したので、純正ウインカーをつけるために購入しました。
精度には問題なし。
ただちょっとぶつけただけで曲がってしまったのでもうちょっと強度を上げてほしかったです。
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4.0/5
車体全体の色合いを考えてホワイトレンズを選択しました。
スッキリして印象がかなり変わりました。
取り付けも簡単です。
ハーネスが剥き出しになるため、純正のハーネスチューブを外して使うか買うかして取り付けたほうがいいと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
VTR250のテールライトユニットを加工＆塗装をして取り付けました。斬新でインパクトのある形状と構造。他にはない商品で一目惚れ。何んとか付けたくて、無理からに付けましたが、違和感なく、そして思った以上に明るいので、目立ちます。
大満足です！。
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4.0/5
メーターカバーと合わせて交換。ブラックからメッキに衣替えしてこの部分が変わるだけでバイクの印象ってガラッと変わるもんだなあとおもいました。
ポジション球の穴もちゃんとあいてるしセミシールドからH4に変わったので玉切れしてもすぐ手に入るし、ライトもちょっと明るくなった気もします。
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2.0/5
ノーマルの暖色系のバルブが気にいらずに少しでも白いバルブにしたくて購入しました。
やはり値段が値段だからかノーマルよりか若干白くなったかなって程度で予想していたよりも全然黄色くてがっかりです。
控えめにカスタムしたい方はオススメだとは思いますが、自分は次はHIDの購入を検討してます。
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4.0/5
バイク初心者ではありますがヘッドライトを交換してみました。
純正ライトは重い感じがして、スリムな感じにしたくてルーカスタイプ（黒）を購入しました。 手書きのような簡単な取り扱い説明書（ビギナーにはあまり分かりやすくない）が入っており、なんとか時間がかかりましたけど取り付け完了。ステーも変えたので、トップブリッジを外すのに（純正サービスツールでは無理でした）四苦八苦し、ケーブルを引き込む穴は1つだけ（純正は3つ）だったので、かなりきつくなりましたが全て通りました。取り付け後は、見た目スッキリ、しっくりきまってます。
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