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WR250Xはタコメーターがなく試乗車でもレブリミットに当たっていたので確認用として取り付けました。
あると安心です。慣らし中の今も重宝しています。
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ほかの部品も外さずに、あっけなく交換完了。
Oリングもついてました。別に注文はしていなかったのですが、これは書いていてほしいですね。
切れたワイヤーはやっぱり錆びてましたね。
古いバイクなので部品があるとありがたいです。
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4.0/5
時々メーターがスピード、燃料計とも動かなくなるときがあり、三万キロになったころなので購入しましたがこれはおすすめです。なにより時計機能があるので重宝してます。個体差があると思うのですが、自分のは燃料計が満タンにしても7メモリいかない、また半分位になるとメモリが急激に減るので星4つです。
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デイトナの機械式スピードメーターを使ってたが、タコメーターがほしい＆時計を付けたい
でもハンドル廻りは、すっきりさせたい
候補にあがったのが、このメーター。
取付は、時間は掛かるが苦労するほどでもない。
配線をまとめたりするのに苦労はするかも・・
カプラーの配線位置を差し替えすればコンパクトに。
ナイトランが楽しくなるメーター。
夜間は、問題ないが
昼間は、Nランプ ウィンカーはかなり見づらい。
デイトナの防振メーターステーで、取付しています。
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4.0/5
スーパーカブ110（JA07）に付けてます
メーターは見やすくスムーズな動きで全く不満ありませんが
信号待ち等のアイドリングで針がストンと落ちて止まってしまいます
少しアクセルを開けてやるとまた普通に動き出します
小排気量のバイクだと電気に余裕がなく、厳しいのかもしれません
一応バッテリーは充電してみましたが症状は変わりませんでした
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4.0/5
FIのグラストラッカーに取り付けしました。
パルス線の取り付けに関しては、他のインプレでIGコイルの黒線へ・・・とあり、そちらを参考にさせてもらいました。（そちらの方の取り付けを参考にオフセットステーも同時購入）このメーターの設定は1P-1rで作動しました。この製品は時計も表示可能な為か、ACC電源に加えて常時電源からの配線もあります。自分はヒューズをつけてバッテリーから取り出しました。タコメーターがあると慣らし運転の目安ができていいですね♪
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5.0/5
他の方のインプレを参考に、グラストラッカー（FI車）にタコメーターを取り付けるために購入。
このステー（右オフセット10度曲げ）を使うと、インジケーターランプがあるパネルがノーマル状態のままでタコのとりつけが可能です。防振タイプなので振動の多いバイクでも安心です♪。取り付けのメーターによっては、メーター付属のボルトより長いボルトが必要になるかも（自分は別途用意しました）。後々パネルを加工する可能性も出てくるかもしれないけど、見た目にこだわらなければポン付けで済むのは楽でいいですw
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4.0/5
自作メーターを作るにあたり探してたところ、色々なメーカーからパネル、ステーは発売されていましたがこちらを選びました。見た目もかっこよくて作りもしっかりしてるうえに軽いです。軽量化を狙って自作メーター作りを始めたので理想のパネルでしたので大変満足しています。
少々割高感はあると思いますがおすすめですよ！
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3.0/5
何気に、メーターを車体から取り外したら、電池蓋がゴロゴロと転がった（笑）
蓋のツメが折れていたようですが、消耗したのでしょうか？
皆さんも、気を付けましょう！
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2.0/5
4stのバイクなら何のバイクでも付くのかと思ったら、
実回転数の1/2しか表示されませんでした。
FI車とキャブ車では、点火回数が違うようでFI車には非対応商品でした。
タコメーターの機能としてはコストと比較して、十分満足できます。
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