防水なので取付け場所を選ば無いのが利点。
後付LEDのON-OFFスイッチとして活用。
ON-OFF感もグローブ越しにハッキリと判るので、作りの精度も高いと見受けられます。

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厚みがあり、丈夫そうです。
ディーゼルのUSB２ポートをこちらのステーで装着予定ですが、仮組みしてみたところサイズもピッタリです。
欲を言えば、M10の穴が選択できるといいかな?
久しぶりにWebikeさんで購入しましたが、相変わらず梱包が丁寧です！

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非常に低価なものですが、それでも個装されたり、またそれぞれの部品に不良品が無いのが素晴らしいです。
中身の数もしっかりと一致しています。
これは恐らく、このメーカーさんのパートさんが一つずつ個装してくれているのか？

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まぁ普通のギボシ端子セットですよね。

さすがエーモンさん。安くても非常に品質はいいです。

この安定的な品質を保てるのはすごいです。

電装系ではやはりまずはエーモンを調べちゃいます。

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黄色いヘッドライトを探していました。
色が自分が思っている以上に黄色なのがいいです。
対向車からも非常に目立っていてGoodです。
KLX125のヘッドライトは暗いのですが、このヘッドライトであれば対向車が気づきやすいです。

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納車祝のプレゼントでもらいました。
他の方も言われてますがアンチグレアが思いのほか曇って見えます。
やはり慣れの問題で解決しました。傷つくより数倍良いです。
クリアとアンチグレア合わせて２枚入っているのでお得感満載です。

フィルム系全般に言えますが中性洗剤ほんの少しを入れた水スプレーで貼る面とフィルムをビシャビシャにすると貼っても水を抜くまで動いてリカバリーしやすいですよ。
この商品気泡の抜けもかなり良いです。

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軽量化のため、メーターステーはアルミ板で自作。
純正ステーだと、ちょっと加工が必要になるかも。
接続には、デイトナ DGPユーロマスクヘッドライト接続ハーネスを使用。

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　古いＧＳＸＲ４００に使用しました。車検の度に光量がギリギリで怖い思いをしていましたので、光量アップの為です。
　自作や４輪汎用の安い物も考えましたが、リレーやコネクターを集めると結構な金額になってしまうし、４輪用は配線が長すぎると心配しましたので安心の２輪専用にしました。
　結論大成功と思います。組付けはメインハーネスに這わせるにはタンク等外さないといけないので面倒ですが、ほぼぴったり、配線の過不足無く取り廻せました。これなら水が入ったり配線を痛めたりせずに済みそうです。目立たないのも好印象です。
　ヘッドライトの光量も、見た瞬間に判る位明るくなりましたので、車検も大丈夫でしょう。
　LEDでなく、バルブで明るくしたい旧車乗りにはありがたい商品です。

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後付LEDライトのON-OFFスイッチに。
一回押すごとにON-OFFになるスイッチですが、ON時OFF時ともに同じプッシュ感なので、点灯確認しづらい所は消し忘れ点け忘れが起こるかも知れません。
OFF時はプッシュ感が違うようになればなおに良いかと。

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ZX10R（2017）のリヤウィンカー（電球式）をlEDウィンカーへ交換するため同時装着。

本品の端子（平端子）サイズが昔のカワサキ車（具体的には、以前乗っていた1100）のウィンカーリレーのカプラにそのまま差し込めるサイズだったので完全に油断していたのですが、いざZX10Rのカプラーを見てみると全くのサイズ違い（車体側が細い）。
止むを得ず分岐タップで割り込ませて装着しました。
国産4メーカーの新しめの車種向けに、専用カプラをオプション設定して欲しいところです。

本品は合計30Wの点灯（点滅）が可能との事で、ZX10Rの前後ウィンカーを合算しても30Wに満たないので、ウィンカーの純正戻し時にもリレーまで元に戻す必要はありません。
分岐タップを使った事も踏まえ、もう二度と取外す事はないと思います。

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