明るさ、見やすさ共に満足。

実使用だと自分は4500Kの方がオススメです。

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他の方もレビューで仰ってましたが、下側の化粧ボルト×1を嵌める凸部と上側の純正流用ボルト×2のとこですが、そのままだと嵌りません。
下側のインナーを手で握って圧縮してやると嵌ります。
この辺は説明書にもないので少し焦りますね。

あと2023モデルだけかわかりませんが、5ミリ程のピンホールがインナーカウル側に設定されており、ここから跳ねたドロ水等浸水するので、パテで埋めました。
実際嵌めてみればわかりますが、そこまで気にならないピンホールなので気にならない人は気にならないかもしれません。

フェンダー角はもう少し反って欲しかったですが、規制値ギリギリなので他のフェンダーレスも同じかもしれません。

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シートヒーター用に購入。まぁ普通のシガーソケットから電源を取る用です。ただ、何度か足を引っかけましたが、壊れたり切れたりもせず・・耐久性はあるようです。

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車体側とリム裏を脱脂して付属の両面テープで
4箇所だったかな？貼り付けるだけです。
ヘッドライト同様に接着力に若干不安がありますが
温めてテープで養生するか、両面テープを変えるかですね。
フィッテフィングも良く製品自体には満足です。

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車体側とリム裏を脱脂して付属の両面テープで
3箇所貼り付けるだけです。
寒い時期なので少し接着に不安はありますが
ヒートガンなどで温めてからマスキングテープで
押さえつけて養生期間をとると良いと思います。
孔が2つ空いているところを下にしました。
もともと現行の純正ライトはリムが透明なので光り
違いが明確に分かりませんが、他のパーツをメッキで
統一したいので個人的には満足です。
ウインカーリムよりは分かりやすいですね。

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スプレーボトルの付属など不要だからもっと安く精度良くして欲しい

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20240312再レビュー

当初、ダイオードの選定は先人の知恵を借りました(1N4148 100V200mA)が、壊れたのでエーモンのものに交換しました。単純計算でノーマル電球で700mA、交換した電球で900mAは必要だったので心配していましたが、やはりダメでした…。Amazonでエーモンのダイオードが安かったので6Aまで対応可能なものを選択。配線も最初から付いていたのでめっちゃ作業しやすかったです。今度は強すぎるので逆につかなかったらどうしようと思っていましたが、点灯しました。ダイオード自体はもっと弱いやつでも大丈夫だと思います。

↓以下のレビューは、前回投稿したものからダイオードを変更したものです。

良い点
・小さいの壊れなそう。
・対応するバルブもホームセンターで買えるので、メンテも容易。(要W数確認)

悪い点
・シングル球なので、年式によってはポジション加工必須
・ギボシがメスとオスがついているので、大抵の配線は要加工
・md44のウインカーリレーは要交換

使用したパーツ
・12v10w13tバルブ×4
・POSH ウインカー変換カプラーコードホンダフロント用(18-19CB1300SF/SF-SP) ×1コ
・エーモン(amon) 整流ダイオード 6A 2個入 1556　×2パック(計4コ)
・住友電装製050型HCシリーズ2極Fコネクタ2P050-HC-OR-F-tr ×1コ
・住友電装製050型HCシリーズ2極Fコネクタ2P050-HC-SB-F-tr ×1コ
・住友電装製050型1極F側コネクタ1P050-WH-F-tr ×2コ
・POSH) バイク用品 ワイドワットウインカーリレー(LED対応)　3線式 090011-WR ×1コ
・ナットやボルト、ゴムワッシャー等、必要数


付属バルブが12v8w10tで少し暗いので、12v10w13tに変更。結構バルブが発熱するので、よく点検した方がいいと思います。

フロントウインカーのコネクタはアメリカ製？で配線コムさんでも手に入らなかったです。ポッシュさんの製品を加工。
ポジション加工はポジション線とターンシグナル線にそれぞれ整流ダイオードを噛ませて逆流を防止。これをしないとインジケータが常時つきっぱなしになります。

リアウインカーのコネクタは配線コムさんで全て購入。プラス側コネクタはキタコさんのコンビニパーツにありますが、マイナス側がありません。

ウインカーステーも必須です。リアはDRCのフェンダーレスキットがそのまま使えました。フロントはホームセンターで見つけてた適当な金具を使用。ただ、ピッタリハマってびっくりしました。

ウインカーリレーは要交換です。rallyのウインカーリレーはLED用ですが、DRCの LEDフラッシャーはハイフラするという情報がありw数低いワレンズならいけるかと思いましたがダメでした。中古で買ったmd38用の純正リレーはハイフラになってしまいます。素直にICリレーを買った方がいいです。
ポッシュのウインカーリレーは本体は防水になっているものの、コネクタが剥き出しなので処置が必要です。私はビニールハウス補修用のテープでぐるぐる巻きにしました。

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取り外しが容易な再利用可能のタイラップです。

脱着が多い部分には特に有効です。少し普通のタイラップよりは太いのでそこは要注意ですが、自分は分解するときに取り外しが多いパーツの結束をこれでやっています。

オフロードバイクなんて特に使用箇所あると思います。
太い分頑丈なのであんまり心配ないですが、長さ調整で余分なところをカットしてしまうと同様の長さかそれより短い部分しか使えないのでそこは注意です。

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デイトナのD-UNITは、バイクに電気系統を追加することができ、電装系の拡張に役立ちます。接続さえすれば、アクセサリー電源として複数の電装パーツを追加することができます。

D-UNITは使いやすい設計で、リレーの仕組みを考える必要がありません。赤いクワガタ端子をバッテリーのプラスに、黒いクワガタ端子をバッテリーのマイナスに接続し、赤いギボシをバイクのアクセサリー電源に接続するだけで、最大4つの電装パーツを(20Aまで)追加できます。

これにより、例えばドライブレコーダーやETC、USBポートなどの電装パーツを追加することができます。

さらに、D-UNITの電装パーツは信頼性も高く、安全性が確保されています。しっかりとした設計により、電気系統のトラブルやショートを防ぐことができそうです。

バイクの電装系を拡張したい方にとって、D-UNITの電装パーツは便利なアイテムと言えるでしょう。簡単な接続と高い信頼性を備えており、使いやすさと安全性を両立させています。

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BRUTALE800RRのMY22年モデルに貼りました。
最初にアンチグレアを貼って試走したところ、夕日が強い状況になるとウィンカーの表示などの領域が全く分からない状況になったので剥がしました。
アンチグレアを剥がし、スーパークリアにしようとしたところ、どこかで折り曲げたのか中心部に白く変色した部分があり、それでも一応貼り付けて試しましたが、やはり変色が気になり、使い物にならなかったので破棄しました。スーパークリアに関しては私の保管の仕方が悪かった可能性もあるので責めれませんが、2500円も出してこの結果かというガッカリな感想になりました。

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