ヘッドライトブースターを交換したのですがバルブはあいかわらず今までのでしたので、色が白ではないのが不満でしたし、35/60Wでは明るさにも限界があったのでこちらのバルブに替えました。やっと現代風の明るさと見栄えになって満足ですね。
HIDに替えたいけどスペースの無い方は高効率バルブ、ブースターの組み合わせがベストですね。電圧量に不安のある方は、ポジション、ウインカー、メーター球などをLEDに変えて全体の電圧量を確保してみるのも一計かと。

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これは使いやすいよ。
他のメーカーの似たやつは使ったことあるけどかなり硬い!!
それに比べてエーモンはやわらかくてすごく巻きやすい。
色が他のもあればわけて使えるからよかったけど・・・
でも安いし使いやすいしでサイコーです☆
1.25sq6本ぐらいならピッタリとして
コイルバンドのサイズが小さくても問題なく巻けますよ。
保護には最適♪

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KAWASAKIのZ1用に購入しました。

既に御承知の通り、Z1/Z2の純正レギュレターは
すぐにパンクする事が非常に多いです。
パンクしてしまうと走行が不可能な為、
まだ交換していない方は現在問題がなくても
交換した方が良いと思います。

これから乗ろうと考えている方は
納車整備時に交換した方が良いと思います。

尚、購入する際は3000円ほどしか変わらない為、
MFバッテリー対応を購入した方が良いと思います。

また、一緒にMFバッテリーの購入をお勧め致します。

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ホンダ モンキー（12V）にて使用です。値段少々高いですが、SP武川ハロゲンバルブと較べてこっちのほうが明るくて白い感じです。充分明るいし色もちょうどいいのできっと満足すると思います。

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エリミネータにはタコメータがついていないのですが
どうしても付けたい気持ちが抑えられず注文しました。

エリミネータはタンクにスピードメータがついている為
その横に設置は難しかった為、ハンドル左側に装着しています。

今のところは、回転に合わせてうまく動いています。
夜間には文字と針が光るのでとても綺麗で見やすいですよ。

タコを付けたい方にはお勧めしたいですね

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前照灯をHID化したので、同時にポジション球も省電力のLEDに変更しました。様々なカラーの中からブルーを選択しましたが、他車からの視認性はかなり向上しています。

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SR400に取り付けました。

まず、純正の取り付け穴とはずれるので、フェンダー穴あけ加工が必要なので、大変でした。

また、アース線も引かなければなりません。

その線はボルトと共留めにしました。

レンズがガラスなので割れないか心配でしたが、ガラスを押さえる金具のボルトが早くもなくなってました。

振動で取れたようです・・・。

こちらも中にナットを入れたりして解決。

苦労しますが、カッコイイので良しとしましょう！！

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ウィンカーを移設した際に、5wでは光量が不足すると感じたので8wに交換しました。
同サイズのLEDバルブではやはり光量が不足します。
正直もう少し光量が欲しいのですが、このサイズではこれが限界のようです。
しかし、ミニモトなど元々のバルブが小さい物であれば、
これで光量を上げることも可能です。
対向車に進行方向を知らせる大事な部品ですので、細かい違いですが、交換する価値はあると思います。

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タケガワのマルチリフレクターを取り付けました~
簡単な取り付けですので、10分少々で完成です！
早速夜にライトの程度を試してみると・・・ん~すばらしい笑
純正はどうしても光が弱くみえがちなんですけど、これを組んだらかなり変わりましたね。
付属のバルブに交換して白系の色になりました。

ただ、この評価の理由、バルブがすぐに死んでしまいました。
一週間程度の使用で、距離にして20キロぐらいでしたが、ローライトのフィラメントが切れました　汗
さすがに不良品かと思ったので今タケガワに送って原因を探求してもらってます。
ボアアップなどほぼすべてタケガワ製品で統一してただけに残念です。

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バンディット1250Sに取り付けです。
取り付け簡単！ボルトオンと言うことで自分で取り付けを行いました。
カウルインナーカバーを外し、メーターも外しました。
シート、タンクも外して配線を這わせて、結構大変でしたが
自分で付ける事が出来ました。夕方、ちょっと暗くなって
他車のノーマルのバルブと明るさを見比べましたが明るいです。
夜間走行は、まだしていませんが楽しみです。

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