レンズは、マルチリフレクターで明るくなったので良いのですがセットのライトリムだと取り付けビスを締めても外れしまいます。仕方なく、レンズのみ使用してリムを純正使用しました。

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純正品の音量が原付並みで、まわりにアッピールできるほどの音量がないのでこの製品に交換しました。以前は自動車用を付けていました。
この製品は音量も十分あり、大きさもコンパクトで取り付け場所を選ぶ必要が無いほどです。

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GIVIのモノキー基台に付けるKijimaのリアボックスにストップライトを付ける為に購入。
LEDは３個の1ユニット単位でテープカット出来るので、丁度よい長さに調整できました。が…説明書がついてないのでライズコーポレーションのHPで調べると 解りにくいながらもカットの位置が載ってました。ここをカットしても大丈夫？って不安でしたがうまくいきました。
明るさは 日中でも認識できるので夜間なら充分な明るさです。
テープのチューブは透明なので四角く白いLEDチップが目立つので、赤マジックで塗ってみたけど明るさには影響なしでした。

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LEDウインカーに交換後、ポジション機能を残したかったので取り付けてみました。
クルマ用ながら本体が小型なのでバイクに取り付けるにはありがたいです。
減光調整するための操作が独特過ぎてちょうど良い設定にするのがちょっと面倒。調整ダイヤルとかが付いていれば便利だったのですが・・・。

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取付はとても簡単で、ヘッドライトも明るくなります。
良い製品だと思います。
これでリレーが2個じゃなくて1個になっていれば最高だと思います。

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ウインカーのLED化にあたり、配線やらをいじらなくていいし、特別な知識も要らないです。
単純にポン付けで完了します。
特に使用中のエラーもなく使えています！

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テールランプなので､視認性を考えクリアタイプにしましたが、少し今風な感じに仕上がったのかなと思います。もともとウィンカーがクリアなので、それにあわせました。

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とにかく軽く回りますノーマルの半分位の重量です！なのでアクセル回すと､それに直ぐに反応しますので加速は物凄く良いです(キタコ2次クラッチ､5速ミッション､100ccＤＯＨＣ取り付け済み)
点火系はとても良く爆発してくれますが､充電機能は取扱説明書どうりボルトメーターを観てると本当に無いです､ですのでテールランプをLEDにしてヘッドライトをハロゲン球にして電力量を減らして何とかしてます｡まあ30?60分ず?と走ってれば14ボルト以上にはなりますがね。
ケースに隠れて外側からは見えませんので見た目の楽しみは無いですけれど性能で良しとしてくれます｡
とにかく取り付けはエンジンも下ろす事も無いですので楽に出来ると思います。
電気径等を武川で統一しました｡とにかく何時ものことですが武川は取扱説明書が他のパーツメーカーに比べると100点満点ですね､説明書が無し有っても小さくて見にくいコピーが薄いとかが多いですから武川は安心して注文して組み込み出来ます。

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ノーマルのテールランプの雰囲気がイマイチで、当商品を見つけましたが、他のサイトでの投稿に、取付け精度に対する不満を持たれた方の投稿があり躊躇しましたが、思い切って購入しました。個体差があるのかはわかりませんが、私のは問題なく取り付けできて満足しています。テールランプの見た目が変わり、なかなかいい感じです^_^

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初めは若干本体サイズが大きく感じましたが、慣れると違和感はなくなりました。
表示は自光式ではなくバックライト式ですが、夜間でも明るすぎず視認性に問題は感じません。
取付車両は、デンスピ変換アダプタを使用しているため初期設定が取説どおりできないのですが、自走しての設定は危険だと思い、イグニッションパルスと各ギアに相当するスピードメータパルスを発生させる回路を作成して机上で初期設定して取り付けました。
取付後の動作は問題なく各ギアを表示してくれました。
スプロケットを変更した場合に再設定が必要なのを見るため、リアスプロケットを２丁ほど小さいものに変えてみましたが、表示は問題なく正確に表示してくれて許容範囲は結構ある感じです。
不満と言えばクラッチを切るとすぐに表示が”-”となってしまうのですが、直前のギア表示を保持してくれて、ニュートラルに入れた場合に”N”が表示される仕様でも良かったのではないかと思います。
とは言え全体としては満足しています。

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