取り付けに苦労しました？
差し込みすぎると付かない？
差し込みを少し緩めてやると付きます！

色目はかなりキレイです！
発色もいいです！
明るさも十分なほどです！

ありがとうございました。

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純正のウィンカーはかなり出っ張っていてメンテするにも頭やお尻にヒットしてチョット邪魔な存在に思えてきました。Webikeで検索していると『オッ！！いいかも！！！』という事で購入。
あらかじめ、LED仕様にしてあったので、そのままベースのプレートを作ってボルトオンです。

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バーツライトは何個か持っておりますが、配光ムラがどうしても出るのが気になっていました。

スピードメーターとタコメーター、ウインカーをPOSHのものを使用しており、どれも満足している事もありPOSHのベーツライトを見つけて買ってみた所、やはり期待は裏切りませんでした!

純正品までは行かないまでも、配光ムラが少なくロービームもハイビームも明るく見やすいです。
ちなみにバルブはハイワッテージ使ってますが、他のベーツライトより照らすバランスがよい分明るく感じます。
安心できるメーカーだなと改めて思いました。

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ハーネスが作られていますので、簡単に取り付けられます。
またバッテリー近くにリレーを取り付けられるようになっていますので、ライト周りがゴチャゴチャせずに済みます。多少高いですが、ハーネスを作成することを考えるとかなりイイです。
長さくらいは自分で変更するのは簡単ですし。
一つ不満があるのは配線図が欲しかったです。
またハーネスをまとめているチューブが大きすぎ、ブカブカです。
この辺をどうにかすればスバラシイ。

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ヤマハ トリッカーに使用。
純正ウインカーの性能に不満はありませんでしたが
弾丸型メッキボディの純正ウインカーは車体のイメージから浮いているので交換しました
サイコマスクと併用するとマスクの両端ぎりぎりの位置にレンズがくるので一体感があってかっこいいです

交換する際の注意点は下記のとおりです

?ハーネスが短い
20cmほどしかないので特にリアウインカーに使用する場合はたいていの車両で延長する必要があります
延長にエーモンのこの商品を使いました
【amonエーモン:圧着接続端子】
http://www.webike.net/sd/2076881/

?ハイフラ対策
そのまま取り付けるとトリッカーの純正リレーではハイフラします
リレーを交換するのが常套手段ですが、バルブ交換でハイフラは防げます
T10型のバルブが取り付けられていますがT13型の10Wバルブに交換しました
左右の前後片方をT13型10Wに交換するだけでOKです

近所の量販店で下記のマツシマのバルブを買いました
【M&H マツシマ:ウェッジ シングル球】
http://www.webike.net/sd/1558113/

※ウェビックなら探せばもっと安いものがあると思います

ただし、T13型はT10型よりも5mm長いためレンズ内のクリアランスが減ります
（もしかしたら内部でレンズに接触してるかも）
そのため、レンズが解けたり焦げたりする可能性があります。
同じように交換してみようという方はご注意ください。

?個体差
レンズはねじ式になっており、多少ゆがみがありますが取り付けも取り外しも簡単です
バリが多少残っており購入した四つ中、個体差でレンズと本体に隙間があるものが1つありました
各社から同じ？商品が出ていますが精度に差があるのかもしれませんね
ちなみに、キタコから発売されているワレンズミニウインカーのレンズには「RODEO BRAND」という文字が成形されています


?の件があるため、使用中に問題が発生したら追記しようと思います

総評：
ウインカーを交換するだけで車体のイメージは変わります

ポン付けは厳しいですがちょっとした加工で取り付けられますので
初めて交換する方でも問題ありません。

定番だけあって安い、小さい、丈夫と三拍子揃っており良い商品です。

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PIAAやレイブリックのマルチリフレクタと比べて少しお安いのでお得な感じです。
メッキもしっかりしていてリフレクタ自体の作りも悪くありません。

難点が4つほど。
1.防水キャップが結構ゆるいです。
下に向けるとスルッと落ちてしまいます。

2.インナーリムの爪が厚みがあって曲げづらく、しっかり固定するにはかなり力が入ります。

3.インナーリムの奥行きが少ないので押し込むのが大変です。
NC39ですがあと5ミリが届かず、手持ちのPIAAのインナーリムを使いました。
PIAAのインナーリムのほうが奥行きがあり、ギリギリこれで収まります。こっちのほうが爪も薄くて曲げやすいので固定もきっちり出来ます。
このリムがなければ取り付けできなかったです。

4.レンズの向きを示す「TOP」の刻印がデカい!ダサいぞこれは。

さて、肝心の明るさですが、デイトナ製LEDバルブフォースレイとぼ組み合わせでの感想ですが、明るくカットライン、照射範囲も申し分なしです。
同メーカーで揃えたのは正解でした。

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GB250クラブマンに取り付けてみようかと購入しました。
クラシックバイクに似合うかどうかは個人差ありですが、作りは上々だと思います。

ただ、ライトのまわりの隙間が少し大きい気が...
純正と比べてどうしようかと悩んでいましたが、この減点により使用を控えることにしました。

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不動CRM50のレストアでメーターもおかしかったので、aliexpressでグロムと同じようなメーターを購入。
メータセンサーがマグネットで、センサー自体を付ける足場がCRM50のフロントディスク周りになかったので「どうしようかな？」と考えてネット検索していたらたまたま見付けて「いけるかも？」ということで購入しました。
センサーのネジ径によりますが、自分が使ったものはギリギリ入りました。
素材がアルミなので径が細い分にはある程度加工できると思います。
穴も3箇所あり、自分のセンサーの置きたい位置を比較的選べますし、センサーをディスクと1mm程度の幅でギリギリで固定することもできました。
イモネジで最終的に縦に固定する仕組みになっていて、ギリギリでも緩んでホイールと干渉する可能性は低いと思います。
ステー自体はゴム土台にステイをつけてタイラップで留めるだけですが、滑ることなく、強度もOKですし、フロントサスの好きな位置に固定できると思います。

安いし、逆に送料無料にするのに余分な買い物をする必要が出てきますが、本体自体のコスパはいいんじゃないでしょうか？

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在庫があったので、自分もマルチリフレクターを体感したく購入してみました。
質感はレンズ部はなかなかいいです。ですがケース部がやはり安っぽい。
ここは値段なりと思います。
配光についてはまだ光軸がきちんと出せていないのであまり言及できませんが、LEDバルブの所為もあってかロービームの配光があまりきれいではない気もします。
でもとりあえず使えているので○です

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いずれLEDにはしたいが、とりあえず早急にもっさりした純正ウインカーを少しでもスタイリッシュにしたいと思い購入。

取り付けに関しては特に問題なし。
実際は写真よりも暗めに見えてます。
走行中のウインク時も問題ありません。

純正よりも防水性が劣るため(型が雑なのか、無理矢理はめ込んだ感じある)、何か噛まして取り付けるか、テープを貼るか、気になる方は対策が必要だと思います。

自分はそのままの状態ですが、特に問題ありません。

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