GSR250に装着。 期待通りの白さです。
ヘッドライトのバルブをLED化したついでにポジション球もLED化したのですが、頂き物のヘッドライトのH4バルブも多分同じくらいの色温度だろうと思っていたらドンピシャでした。
結果、LEDバルブの両横にあるこちらのバルブの存在感が全然無くなりましたが、上手く溶け込んでいるとも言えるので同色で揃えたいか色を分けたいか、個人の好みの問題になるかと思います。
(写真だとちょっと色味が違って見えますが、実際はほぼ同色です。)
ライセンスバルブにも使用しようかと思いましたが、照射範囲が狭い感じがしたので止めました。
車検があるバイクの場合はこれだと不合格になる可能性があると思います。

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PCX125（8bj）のハンドルクランプ付近に装着。電源の取り出しさえできれば、コードをどのようにまとめるか考えるだけで、USB部分は何度も調整できるタイプの結束バンドでの固定です。キャップは付いてますが、どの程度の防水力かは不明です。

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以前使用していたLEDヘッドライトのロウビームの一部が点灯しなくなったため、この商品を購入しました。
とても満足のいく買い物になりました。

以前の商品は照射部分は明るいのですが、照射範囲が狭く、道路の少し前方のみが見えるような形でした。そのためロービームでは視界を狭く感じ、とても不安でした。道路照明灯がない夜道では周りに車両がいなければ常にハイビームを使用していました。
しかし、この商品のロービームは明るさはもちろんのこと、配光がハロゲンのように前方全体を照らしてくれるため、視界が広く安心して乗ることができました。そのため、個人的にはRIZING2なら道路照明灯がない夜道もロービムだけで走れるなぁと感じたくらいです。

夜間の走行がRIZING�Uのおかげで劇的に改善されたわけですが、個人的な一番の魅力はLEDチップをハロゲン光源と同じ条件になるように配置されているところです。私の乗っているバイクは元々ハロゲンランプがついていたので、ヘッドライト内側の反射板もハロゲンが発光したときに効率よく地面を照らせるようになっていたと思います。製品自体がハロゲンのような広い視界を確保できるように作られているのはもちろんのこと、反射板の本来の働きも再現され、光量と視野が共に改善されたと思います。

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バッテリーから直接電源を取得しているサイクルアラームのスイッチに使用するために購入しました。何故スイッチを取り付ける必要があったかというと、家に置いておく時にはアラームは使用しないので、誤操作でセットして留守中に作動したり、そのせいでバッテリーを上げてしまうことがない様、念のためスイッチを取り付ける事にしました。変な操作をしなければ、そうそう誤作動などしないと思いますが、まぁ念のためです。
サイクルアラームはツーリングや買い物などの際に車両を離れる時に使用するつもりなので、シート下のスペースにスイッチを設置して、サイクルアラームの使用が見込まれる場合は、出発時にスイッチを入れておく使い方を想定しています。
当初、手持ちのトルグスイッチを取付けていましたが、シート下のスペースへの納まりが悪かったため、こちらのトルグスイッチを購入して交換しました。
きっちり収まってくれたので満足していますが、ちょっと高いと思います。

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今回、メーターをKOSOのマルチメーターに交換するにあたり、車体側のハーネスに傷を入れたくなかったため、１１０型の９極と３極のカプラーを購入して新たなメーターをカプラーで脱着できるように中間ハーネスを作成しました。
商品は何ら問題ない物で、端子もしっかりしており、安心して使える物でした。車体側のハーネスに付いているカプラーとの相性も問題なく、スムーズに脱着できました。
片側しか使わなかったので少々勿体なかったような気もしますが、余った方は何時か必要になる時まで大切に保管しておこうと思います。

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ハンドル周りをスッキリさせたい、でもポータブルナビは便利だから手放したくない。この問題を解決しようとメーターの交換を思い立ちました。スタックのＳＴ５００なんていいなぁと妄想しましたが、自分にとっては値段が現実的ではなく、KOSOか acewellで検討し、デザインと「壊れた」というはなしが出てこなかったKOSOのこちらの商品を選択しました。
取付けについては、追加でインジケータを付けたかったので、１.５ミリ厚のアルミ板から切り出してマルチメーターのフレームを作成し、純正メーターの金具をベースにしてホームセンターで購入した金具と高ナットを組み合わせた土台に付属のステーを使用して据え付け、向かって右側にポータブルナビを取付ける事ができるようにしました。配線は、純正メーターと同じくカプラーで脱着出来るよう、９極と３極の１１０型カプラーを購入して中間ハーネスを作成しました。
マルチメーター本体の配線にギボシを取付けて、取扱説明書とサービスマニュアルの配線図を頼りに中間ハーネスに接続したところ、９極側で速度信号とACCの配線が余りとなりました。定かではないのですが、ＺＲＸ１１００で純正イグナイター仕様の場合は、リミッターカットした上で、速度信号を接続しないとエンジンがある程度以上吹けなくなるらしいです。私の車両はウオタニのユニットに替えてあったので、速度信号の線を余らせても大丈夫だった様です。常時電源については、イグニッションのカプラーから分岐させて接続し、無事にマルチメーターに通電させることができました。なお、配線の内、油圧警告灯、水温警告灯については、マルチメーターには警告灯が一つしか無かったため、別にインジケータランプを設けてそちらに接続しました。後、ハイビームのインジケータもなんとなく別出しにしてみました。また、ウィンカーとニュートラルのインジケータについては、マルチメーター内のインジケータだけでは小さくて視認性が悪そうだったので、メーター上部にインジケータランプを追加しました。
最後に、スピードセンサーですが、フロントには付属の金具での取付けが困難だったため、リアのスプロケットに磁石を接着する形で取付けました。
作動することが確認出来たので、取扱説明書に従って設定を行い、近所を走行しながらスマホのGPSスピードメーターアプリの速度と比較して速度の設定を調整し、無事に使用出来る状態になりました。
今回、メーターの交換についての詳細な情報を集める事が出来なかったため、多分何とかなるだろうとの見切り発車でしたが、この商品にはきちんと日本語の説明書が付属しており、安心して作業を進める事が出来ました。ただ、説明書中の「EGチェックランプ」と記載されている部分がニュートラルのマイナスで結構な時間悩んでしまいました。デザイン的には私の好みで、質感も悪くありませんでした。タコメーターの作動もスムーズですし、スピードなどの視認性も良好で、２万円程の価格でこの品質なら買だと思います。取付けに関しては、もう少し改善しなければならないと思っていますので、今後、考えたいと思っています。今回は、見込み通りハンドル周りがスッキリしてとても満足しています。楽しい夏休みの工作でした。

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使用しているコネクターが変色、劣化で脱着も硬くなっていたので交換です。
単品で販売されているので必要な分だけ購入出来るので助かりました。

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使用しているコネクターが変色、劣化で脱着も硬くなっていたので交換です。
単品で販売されているので必要な分だけ購入出来るので助かりました。

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コネクター外し時にケーブルを引っ張り、抜けてしまったので再施工用に購入です。
単品販売で購入個数を選べるので助かりました。

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配線のやり直しの為に使用です。
丁度良いセットで再ASSYするのに個数的にも丁度良かったです。

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