Ninja250Rに装着しています

取り付けに関して説明書にはそのまま貼るように書いてありましたが、位置決めが面倒なのでいつも通り水貼りしました
粘着性の問題などは今のところ特にありません
私の場合MagicalRacingのタンクエンドを使っているので写真のように加工しています

装着後はブレーキング時やコーナリング時に姿勢が安定するようになりました

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カタナ君に貼付けようと購入。以前はマグネット式を装着していましたが、やっぱりずれがあるので貼付けタイプを購入。サイズ的に合わせた感じはピッタリでした。因みにカタナは股間用のパッドではなくベルトのバックルがタンク後方の上部に当たってしまう為、必要を感じました。

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本商品は、CBR250R用となっておりますが、私は、CBR600RR（PC40）に取り付けました。付ける前は、少々フィッティングに不安がありましたが、バッチリでした。元々ありきたりのものはあまり付けたくなかったので大満足です。

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GSX-R1100に取り付けていますが、ツーリングや峠で滑り止めの役割をしてくれています。
コーナリング時に、外足だけ（太ももの内側を主に）で体を支える時も、滑りしらずです。
しかし、使い方が荒いのかもしれませんが、端っこの方が、ポロポロとかけてしまっています。
この調子でしたら、あと1年くらい（取り付けたのは1年前）でボロボロになりそうです。
機能、ルックスは申し分ないので、ボロボロになったらまた購入しようと思います。

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ベルトバックル等で、タンクに傷がつくのが嫌で予防策に購入しました。
カーボンや絵が描いたタンクパッドがありますが、純正の見た目を損ないたくなかったのでクリアーにしました。

メーカーも色々迷いましたが、いつも使用しているグリップと同じメーカーであるプログリップにしました。
作りもしっかりしていて安心できるものでしたので、とてもオススメです。

少し貼るのが難しかったですが、あらかじめ位置決めをして貼る際は空気が入らない様に意識すればキレイに貼れました。

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ニーグリップが楽になり、コーナーでの踏ん張りが効きます。
車体色がシルバーなので目立たないクリアにしました。
見た目はいぼいぼが結構目立ってあまり好きではありませんが、機能的には気にいっています。

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初めてのタンクパッド購入なので、純正にするか迷いましたが、評判の良いマジカルレーシング製にしました。
FAZER8（2013）のシート表皮の柄にも似ていていますね。
専用品では無いので、タンク形状に合わずに取り付け出来ませんでしたが、思い切って加工しました。

手順は簡単です。
（1）タンクパッドの形に、厚紙をカットする。
（2）型紙をタンクに合わせて、余分な部分を折り返す。
（3）余分な部分をカットする。この時、左右対称になるようにする事。
（4）再度、タンクに合わせてみて問題が無いか確認する。
（5）タンクパッドの両面テープの台紙に、先ほどの型紙を合わせて、カッターでカットする。この時、一度にカットしようとせず、浅めに何度かカットする方が良いかも。
（6）両面テープの台紙の中央に、浅く切れ目を入れる。あくまでも台紙だけを切るつもりで。
（7）タンクに位置合わせし、先ほどの切れ目を入れた台紙の片側を、少しづつ剥がしながらズレないように貼っていく。その際、合わせ目が重なったり隙間が開いたりしないように、丁寧に作業すると良い。

普段は前乗りはしないのですが、タンクパッドを貼ったおかげで、思い切って体重移動が出来るようになりました。

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シルバー一色だけでインパクトに欠けるGSRのタンクでしたので、タンクパッドで印象を付けようと、タイプ:SUZUKIを購入しました。
少々派手でしたが、これはこれで良いアクセントになり気に入っています。

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Nice、 better than stomp grip! Thick and comfortable both on road and track!

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以前はZ1000用をハサミで切って使用していましたがNinja1000用が発売されたのでこちらに・・・。タンクカバーに微妙にかぶってしまいハサミにて小加工しました。性能はタンデムブレーキング時のニーグリップ時には絶大です。

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