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4.0/5
面積も広く、鉄製なのでがっちりです。
大荷物や箱的なものでもばっちり。
ただ持ち手が小さいので押し引きはちょっとしづらいです。
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4.0/5
フィット感は抜群です！
別途 購入したツーリングバッグも余裕で乗ります。
個人的にノーマル時よりスタイルが良くなったと思ってます。
取付も、ウィンカーの配線ができるくらいの知識があれば一般的な工具で 簡単にできます。
ただ・・・
スチール製のわりに お値段が・・・
全体的には 大いに満足！
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3.0/5
バンディット1250Fに取り付けし、純正のサイドケースではなくGIVIのV35を取り付けました。
純正OPなのでフィッティングに問題はないのですが、輸入品の為か輸送傷と思われる傷が数か所あり、塗装が剥げて地金が出ていたのでタッチアップで修正しました。
また、これ単品では取り付けできなくて純正のトップケースキャリアが必要となります。
さらに純正トップケースを付けるとシートの脱着がやりにくくなり、ヘルメットロックが使えなくなります。
値段も社外品に比べると高いのですが、車種専用品は限られていますので使用状況に合わせて選択するのが良いと思います。
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4.0/5
ほんのちょっとだけシートの後を延長した荷台が欲しかったので、ちょうど良いサイズのものでした。
メッキもちゃんとしてるし、値段も手頃なので、買ってよかったと思ってます。
ただ、取り付けの時、左右2本づつのネジでとめるんですが、その2つのネジのピッチが純正のものと微妙に違っていて、ネジをしめていくのに、かなり抵抗がありました。
ただ、純正のもの以外の社外品は、だいたいがこんなものなので、文句を言うほどの出来ではなかったです。
そういう基準で見てみると、これの品質は、良い方じゃないかと思います。
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4.0/5
以前まで、ライティングスポットのキャリアを使用していました。
そのライティングスポットのキャリアとの比較になります。
ゼファー750のキャリアの取り付けは、シートフレーム下に付いている純正のフックユニットを外して、後付けキャリアをぶら下げる形で取り付けるのですが、ライティングスポット製のキャリア本体に溶接されているブラケット（鉄板）は、面積が大きく薄い為、キャリアに荷物を積んでいなくても、荒れた路面を走行するとキャリア本体が揺れる程でした。
で、普通に乗っていてもブラケット（鉄板）がゆがむ為、4年（4万キロ）ほど使用した時、始めにブラケット部の黒のウレタン塗装が剥離し始め、そこから一年後に、その鉄板の折り曲げた部分が金属疲労で割れてしまい使用不可能になってしまいました。
このデイトナのマルチウイングキャリアは、極太のメインパイプに、ライティングスポット製のブラケットの厚みの1.5倍はある、面積の小さいブラケットが確り溶接されていて、キャリア本体を上から手で押してもたわみは極小です（ライティングスポット製はグニャグニャした感じで、マルチウイングキャリアに対して2~3倍ほどたわむ）。
デザインも、“いかにもキャリアをつけてます”候のライティングスポットキャリアよりもずっとスッキリしていて、このデザインで強度もかなり良いでかなり気に入りました。
難点は、フックを掛けるところがほぼ皆無に近いところ。
アルミ製の荷台部は、デザインされた穴が開いているだけで、GIVIなどのベースを付けるのには問題なさそうですが、ネットで荷物を固定したい人には苦になります。
また、タンデムシートに荷物を載せてネット等で固定する時も、キャリアのフレーム部にフックの類の物が一切無いので、こちらもなにかしらの対策は必要になってきます。
後、余談ですが、ゼファーのシートフレームに溶接されているキャリア取り付けのブラケット部も、意外と強度が弱く、私は一度砕けて、溶接（+鉄板）で補強しました。（下方に力が掛かけれるように作られていないので）
マルチウイングキャリアの強度が強いので、つい重いものを載せて使用してしまいそうですが、積載重量は抑えて使用したほうが、車体側にも優しいと思います。
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4.0/5
デイトナのキャリアレスと比べて、テールブラケットカバー装着状態で、使用出来るのが良かったです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
キャリアとしては、小さめだけどCBR1000RRというSSには、ちょうど良いサイズだと思います。 6本のボルトで固定するので、しっかりしています。SSにキャリアなんて..
と敬遠していたんですが、バイクのデザインも損なう事無くカッコ良いと思います。
ホンダ純正のシートバックと併用して使用することができます。（併用するには4個所の穴あけ加工が必要です。）
ホンダ純正のシートカウルと併用できません。
少し高くなっても良いから、アルミ製で出して欲しいです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
旅やツーリングに行くのに荷物を積む必要がありますので、キャリアは無いと困りますね。
取り付けはボルト4本ですが、説明書に細かい説明がないので分かりづらかったです。
しかし、これがつくと雰囲気が変わります！
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5.0/5
マジェスティ4HCへ装着しました。
リアカウルに20mmΦほどの穴あけ加工が必要です。そこにステーを取り付けるのに苦労しました。
ボルトは4本で純正キャリアと同じ位置に取り付けるのですごく頑丈そうです。
純正より大きいので荷物を積んでも安定感があります。
すごくお勧めですが、問い合わせの際にメーカー在庫がラスト1個でしたので
再生産しなければ終わりですね。
4HCのキャリアは純正は生産終了ですし、他社でも無いみたいなので新品は
もう手に入らないかも？
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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