純正の頼りないスキッドプレートから交換しました。
林道に行った時には飛び石などから守ってくれて肉厚なのでとても頼もしいです。
整備スタンドも安定するのでこれまたGOODです。

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Ninja250（２気筒）でフロント１６ｍｍ、リア２５ｍｍのダウンをしています。
Ninja250SL用ですが、Ninja250（２気筒）用のショートスタンドが無かったので代用しました。
一番短くした場合、ノーマルより３ｃｍほど短くなりました。
微妙な調整がきくので、良い長さになります。接地面は地面と平行にはなりませんでしたが、問題のない程度です。
ノーマル４５９ｇに対して、調整式６６３ｇで重たいです。強度の為の重さでしょうか。
金額がもう少し安いと嬉しいですね。
Ninja250（２気筒2013?）でローダウンしている人にオススメです！

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今回はフロント、リア両方購入、商品の質感も良くスライダーとしての性能は…わかりませんが、取り付けは簡単でトータル15分位、装着後はちょっと目立つゴツい感じ

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取り付けたところ強度もありそうで、主張し過ぎずいい感じにバイクのフォルムへ溶け込んでいます。先端についたスライダー部もちょうど良い出っ張り方だと思います。

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前回ラジエーター横の外装を切らないと取り付けできないと書き込みましたが、外装を手で曲げながらなら、取り付け自体はできました。
ただ左右ともスライダーに接触したままになりますので、使用は事故責任ですね。

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商品説明には適合モデルの年式、加工の有無も記載が無く、無加工で付くと勘違いしました。物は良いのに残念です。このメーカーは2017年式のデモ車も有り、マフラーも開発中らしいので、おそらくわかっているはずなのに。

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コケてないので効果のほどは分からず。
穴あけ不要なのがメリットですが、スライダーの位置にマウント軸はないため、フレームが凹む可能性が懸念されます。
カウル外す時に苦労したのでコツをいくつか。
まず、ファスナーは、真ん中を押すと凹んでロックが外れます。そのまま引っ張れば外れます。
装着するときは、真ん中を引き出しておいて、面一になるところまで押すとロックされます。
左右カウルは2カ所で連結されており、ラジエータ下のバーと、その下方の前方ボトムにファスナーがあります。
アッパーカウルとの連結点は、表側の真ん中ははめ込みで、まっすぐ左右に引っ張れば外れます。3点で止まっているので結構な力で引っ張る必要がありますが、真っ直ぐひっぺがす方向でokです。
その他は見たまま。裏のファスナーもちゃんと外して。

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車体の色に合わせて交換、ゴージャス感が出る。
デザインも素敵でかっこいい！

でも、このフックって専用のリアスタンドで使うのかな？
いちおうバイカーズのリアスタンド出てるけど高い、、、
専用スタンド使っても、アルマイトカラー剥がれそうでフックに引っ掛けられないです。

なので、汎用のリアスタンド使ってスイングアーム部分を持ち上げてる。
盆栽状態？（笑）

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転倒時のカウルのダメージを軽減！
カウル全部交換考えたら、２、３回の転倒で元を取れるでしょう
（まぁ転倒してないけどね）

カウルに傷をつけなくても装着が可能。

スライダーは多くのメーカーが販売していますが、
ミドルパネルとサイドパネルの隙間に干渉部が来るモデルが
位置的に一番ダメージを軽減できると思いますので
これから装着予定の方は、干渉部の位置を考えながら
商品を選ぶと良いと思います。

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最初は派手かなーって思ったのですが、つけてみるとしっくりくるし
ゴージャスな感じが出ます。

各色そろい踏みなので、自分の機体に合わせたカラーで揃えると
楽しいかもしれない。

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