この商品は、アクスルシャフトの貫通穴に長いボルトを通し、両端のスライダーをナットで固定する構造になっています。
CRM250ARのフロントアクスルシャフトは片側だけ貫通穴が小さいので、ここを拡大する加工が必要となります。電動ドリルで6.5mmまで穴を拡大しますが、一気に大きくせずに、5mmから0.5mmづつ大きくしていくと楽に作業が進みます。商品自体の取付けは簡単です。
商品のスライダー部分は小さ目で、車体デザインに対して浮いてしまうこともありませんでした。

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　右側にマジ転けし、カウルの損傷部を応急ガムテ貼りで自走して帰宅出来ましたが、左にマジ転けすると先ずこの部分が削れ、最悪は割れてオイルがボタボタで自走帰宅出来なくなるので、転ぶ前に購入して取付しました。
　取付はボルト外してポン付け10分で作業完了。
　値段は少々お高めかと思いますが付けずに転けた場合は、もっと高額になるでしょう。

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万が一の立ちゴケ時の被害拡大を防止するために取り付けました。取り付けはディーラーにお願いしましたが、自分で作業しても30分くらいで作業完了するのではないでしょうか？こいつのお世話にならないよう、取り回しには気をつけてます。

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到着までとても早く助かりました！
セロー250に取り付けしましたが、問題なく取り付けられております。
ただスペーサー？をかますのに結構苦労しました。どこかで見たセロテープで仮止めする方法が有効かと思います。
何はともあれ頑丈そうで満足です！

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この形状のマフラースライダーはメーカーのHP等で大体、原付やスクータータイプに取り付けられているものが多いため、「中型のバイクや大型のバイクには適さないのでは？」と思うかもしれませんが、少なくとも今回取り付けたNinja250(2014年モデル)にはその性能を発揮してくれました。

取り付け後に一回だけ(転回中の)立ちごけを起こしてしまいましたが、マフラーは無傷でした。
しかし、その重量には耐えれなかったようで、取り付けボルトが曲がってしまいました。
ただ、ほんの少し曲がっただけなので新しいボルトに交換して解決。

ドレスアップ効果もあるので、あまり重たいバイクでなければ取り付けてみては？

※Ninja250には隙間があくため「ポン付け」できません。
別途3mm~4mmのスペーサーを用意してください。
私が使ったのは、キタコのM10用スペーサー 3mm厚(0900-093-01017)と、マッドスターのアルミワッシャー10枚セット 1mm厚(S-252)の2種類です。
スペーサーの外径は16mmが限界です。

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チェーンガイドのガードです、
オフロードを走る機会が多いので購入しました、
目的はガードなのですが見た目も良く、
その他のガードも購入検討中です。

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メーカーにより、価格設定が、ばらばらですが、車種年式がハッキリ表記されていた事と、デザインが気に入ったので選びました。フロントウィンカーよりは、短い作りのため、そのあたりは、理由有っての事なのでしよう。無傷で走りたいですね。

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この形状のマフラースライダーはメーカーのHP等で大体、原付やスクータータイプに取り付けられているものが多いため、「中型のバイクや大型のバイクには適さないのでは？」と思うかもしれませんが、少なくとも今回取り付けたNinja250(2014年モデル)にはその性能を発揮してくれました。

取り付け後に一回だけ(転回中の)立ちごけを起こしてしまいましたが、マフラーは無傷でした。
しかし、その重量には耐えれなかったようで、取り付けボルトが曲がってしまいました。
ただ、ほんの少し曲がっただけなので新しいボルトに交換して解決。

ドレスアップ効果もあるので、あまり重たいバイクでなければ取り付けてみては？

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他製品と比べてシンプルで安価ですが、作りはしっかりしています。
接続部がカタカタでちょっと不安でしたが、その分スプリングが固いので（スプリングフック必須）しっかり停車してくれます。
純正のようにゴムがついていないので、路面の悪いところは一応右側停車は避けています。

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スライダーよりガード範囲が広く、衝撃も2点での分散になりそうなので、この商品を選択しました。
商品説明の写真にはスライダーがついていますが、スライダーはオプションです。
エンジン、エキゾーストパイプを広くカバーしていますが、それほど張り出していないので、スタイルを崩しません。
バンク角も十分です。

ステンレスポリッシュ仕上げで作りも満足できるかとおもいます。
一般的なスライダーの倍ほどの値段ですが、スライダーの見た目より気に入っています。

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