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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
2014年式のJC61ノーマルに取り付け。気持ち低いハンドルにしたくて交換。
180cmの私にはノーマルは逆に窮屈に感じるので低くて遠いハンドルを探してたところ発見！
レース専用の文言に惹かれて購入。形状も良さげ。ハリケーンとかのは前倒しの形で嫌なんだよなぁ。
取り付けはスイッチボックスの回り止め穴もノーマルでバッチリだった。
ブレーキホースとクラッチケーブルは余り気味になってしまうので、クランプ部の取り外しや縛り直しが必要かな。
クラッチケーブルはハンドルロック部に挟まってしまうから上手く固定してね！
内径は19mm。
ポジションもノーマルより前に座れていい感じ。
オススメ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
とてもいいハンドルだと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
純正バーとの引きの違い(下が純正)
クロスバーにスマホホルダー取付
ミラーがブレなくなりました
CRF250L<s>MD47に取付。
引き6cm程度のものが欲しかったのでこの商品を購入。
ZETAなので品質は特に問題ないと思います。
当然ながら剛性感はしっかりしています。
純正より肘が開くのでスタンディングポジションが楽になりました。
林道ツーリング時は少し前に気味に固定するとでオフでも走りやすいです。
クロスバーがハンドルと同径なのも、今どきのデバイス固定に便利です。
購入前には重視していない点でしたが、インナーウエイトの効果が大です。
DRC161オフロードミラーを着けていますが、このミラーは振動でブレが出やすい構造です。
純正バーではブレがひどく視認性が悪かったのですが、この商品に交換したら
ブレがほぼなくなり普通に見えるようになりました(ナイス)。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ボバースタイル風のハンドルとワイヤーセットになります。
ハンドルとワイヤーがセットになってるので別々に揃える手間は有りません。
トラッカータイプより極端に幅が広い、高さがある訳でも無いので運転しやすいですね。
良い点
●ノーマルより少しアップなので、運転しやすい。
●更にエストレア の旧車感が深まる。
●ハンドルバー、ワイヤーがセットになってるので助かる。
●質感も悪く無い、耐久性もありそう。
悪い点
●ハンドル交換は難しくは無いけど、工程が多いので慣れてない人は大変かも。
ボバースタイル風と聞くとカスタム感が強くて車体のイメージに合うか心配になる人も多いと思いますが、ふつうにしっくりしますし、乗りにくさも無いので是非。
エストレアやST、SRとかなら絶対似合うと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
下の純正とあまり変わらないような･･･
左が純正。少し前に倒し気味にしていました。
左が純正。
フルロックでのグリップ位置
【使用状況を教えてください】
Z900はハンドルが幅広で絞りも少なく自分の体格では少し遠くて低いと感じていたので、ツーリング時の疲労低減と操作性アップを期待して交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ガンメタを買ったのですが、色は青っぽくてガンメタには見えません。
また、取付前に純正と並べてみたらあまり変わらないように見えて少々期待と違いました。
【取付けは難しかったですか？】
特に難しいことはないですが、グリップを付け替えるのが面倒なのと、スイッチボックスの廻り止めの突起を収めるための穴をドリルで開ける必要があるので電動ドリルを持っていないと少し大変かも。
ケーブルやホース類は純正のままで問題ありませんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
ハンドルの高さと遠さは期待したほどノーマルと変わりませんでしたが、幅が純正より大幅に狭くなり絞りも付いたのでグリップの位置は体に近くなり乗りやすくなりました。フルロックまで切ってもタンクとのクリアランスは問題ありません。
鉄製からアルミになったことでバーが軽くなり特に交差点やUターン、きついS字コーナーでの切り返しなど低速で大きくハンドルが切れる場面での動きが軽くなったと感じます。アルミバーは走行時の振動が酷いと聞きましたが特に感じませんでした。
総じてより乗りやすく楽しいバイクになり、満足しています。
【付属品はついていましたか？】
アルミ製のブレースバーが付属していますが、Z900はメーターユニットが邪魔で取り付けられないので外しました。
【期待外れな点はありましたか？】
ハンドルの高さと近さはあまり変わりませんでしたが、これ以上変化を求めるとケーブルやホース類の交換が必要になりそうなので良しとします。
メーカーへの意見・要望：純正と同じ艶消しのブラックが欲しかったのですが、黒はテカテカして安っぽいものしかなくガンメタにしました。マットブラックも設定して欲しいです。
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
フロントアウターチューブに合わせて、ゴールドにしました。
目盛があるのでカット調整しやすかったです。
形状で悩みましたが、CR midの形状は純正ハンドルと同じでした。
テーパーハンドルなのでアダプターで2cm上がりますが、ほぼ気になりません。
スイッチ等のピン用の穴もアルミハンドルなので楽勝でした。
体格に合わせて1cmずつカットしましたが、スイッチやスロットルも問題無く取付けできました。
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|---|---|
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
今年も雪遊びのシーズンです。
我が家の元通勤スペシャルとして働き者だった200１年式グラストラッカービッグボーイは今や雪遊び専用バイクとして余生を過ごしています。
もともとZETAのモトクロスバーを装備していましたがもっと低くフラットなハンドルバーが欲しくなったのでボディカラーと合わせてブルーのcomp モタードミディアムを装着しました。
Compはすぐに曲がってしまうので強度はないですが安いですし、ウェビックなら在庫があるモデルも幾らかあるので助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
家内のコース走行専用WR250XにＭＸ２１４を着けました。
当方はＭＸ４１５のブルーを現在WR250Xに愛用しています。
ZETAのsx3シリーズは豊富なポジションを選べるのでとても嬉しいです。そしてアルマイトの仕上げの美しさとバーのアルミの厚みが他社と比較して分厚いので恐らくzetasx3は世界一頑丈なアルミハンドルバーだと思います。
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カラー：ショットブラック
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 3 |
昔はアクティブの１ブランドとしてファナティック名で販売していてました
今はアクティブの名前で販売しているようです
今使っているファナティックのマッドブラックが少し歪んできたのて交換するために購入しました
ハンドルにステッカーが貼ってありますが微妙にずれています
どーせ剥がすので問題ありませんが
写真は付属のハンドルブルース越しに撮影しています、ズレているのがお分かりになると思います
ショットブラックって艶消しブラックのことです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
家内が初コーススリップダウンを喫しました。
ZETAのピボットレバーとバーエンドプラグは少し削れましたが、エンジンスライダーとアクスルスライダーにサイレンサーガードのお陰で車体に傷は無し、家内もけがなく一安心、しかしなんとまあハンドルバーが見事に曲がりました。
Compバーは同じアルミでもcxバーや、ＳＸ3とは強度が違うようで、脆弱です。
安いわけですね、しかしチタンカラーとブルーカラーのモタードミディアムはcompしかないし、うーんまあ安いから仕方ないですね、次も家内のお気に入りだしチタンカラーのcompモタードミディアムにするか？ＳＸ3バーのmx４１５を勧めるか、はたまたyz２５０f2019年式の純正ハンドルバーを勧めるか？悩みます。
どうせ転けたら何かしら傷は着くわけで気になる所は交換してお金が掛かるので、
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