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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2018-CB1000Rに装備。
レバー自体には握りの調整機構はついていないのでエンジン側のクラッチの遊びを調整しないといけません。
握り心地はかなりよく、ついついクラッチ操作をしてしまいます
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
CRM80で使用しました。
元があまりクラッチが重たいバイクではないのですが手首が悪いので導入しました。
期待していた程は軽くはなりませんでしたが純正と比べると少し軽くなりました。
値段も安いのでコスパが良いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
錆びたピンチボルトです。装着後1ヶ月です。
錆びたアジャスターです。装着後1ヶ月です。
ピンチボルトはホンダ純正品に、アジャスターはステンレス製のものに交換しバッチリ！
モンキーに取り付けました。
画像は取り付けて1ヶ月たった際のケーブルアジャスターボルトとピンチボルトの様子です。早速錆が回ってきました。
やはりこの手のボルトは錆びにくさでホンダ純正品に勝るものはありません。ホンダ純正品のピンチボルトに交換し、ケーブルアジャスターはアマゾンで購入したステンレス製のアジャスターに交換で錆対策はバッチリです。
アジャスターはM8タイプのものであれば取り付けられるので、赤やゴールドのものをつけてもドレスアップとしてもいいかもしれませんね。
レバー機能としては全く問題ないため特に不満には思いません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スーパーカブのリアブレーキを左ハンドル側に持ってくる為に使用しました。webileにはロングレバータイプのものしか在庫がありませんが、別途キタコにてショートレバーが売られていたのでそちらを使用。カブのハンドル系は19Φなので別途カラーを使用したほうが良いと思います。
クランプ部の取付がまさかのプラスネジ…価格帯の関係で仕方のないことかと思いますが、レバークランプという役割を持つ以上それなりの力が加わる部分になりますし、早めの変更を推奨します。
レバーですが、ホンダ,ヤマハ,スズキ,カワサキ系ではなくキタコオリジナルの取付径になるのでご注意下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
モンキー１２５ブラックJB03に装着しました。
さすが武川さんと言った一品でしょうか？
高い機能性と質感を両立しており、価格以上の満足度です。
大手メーカの質感より一歩上を行っているように見えます。
投資対効果として、私としては満足です。
ありがとう 武川さん！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
もしもの為に是非
いざという時の予備でシート下に入れておきます。
安くて良い！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
やっぱ黒が良いです。
純正色から黒にしたくて購入。
社外品は高いので、純正同等品で充分です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
VTRSPの社外レバーを探してたら年式的なかったので、同じ純正レバーを使ってる車種から探しました。
純正で重いと言われるクラッチですが軽くはならないと思います。
自分は細身のレバーが良いので交換しました。
純正レバーより使いやすいので気に入ってます。
ダイヤルの調整幅も細かくココ！って所にレバーがあるので、長距離でもそこそこ乗れます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ハンドルまわりのプチカスタムに
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400R(07年式)に使用。
バイクを購入した際から社外のブレーキ・クラッチレバーが付いていたのですが、好みではなかったのでこちらの商品を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、純正に近いデザインでとてもいいです。純正製品は意外と高く、中古品も状態が悪いものも多いのですがこの値段で純正ルックなものを買えるのはいいと思います。
レバーが折れた際の補修用として持っていてもいいかもしれません。
【取付けは難しかったですか？】
ある程度整備できる人なら簡単です。ボルト・クラッチワイヤーを外すだけなので。
【使ってみていかがでしたか？】
使い心地はとてもいいです。元々ついていた社外品もショートレバーで良かったのですがこの位の長さのほうが握りやすいですね
【期待外れな点はありましたか？】
若干、安っぽさがあるのが気になりました。
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