同社のクラッチレバーを取り付けたのでつけてみましたが、正直必要あったのかはわかりません。
私のCBR600RR　０７モデル　北米使用はクラッチを握らなくてもエンジン掛かるので・・・
まあ折角なのでつけました。
折角なのでつけたけど、それに４０００円も払うのは勿体無かったかなとも思ってます。

ポン付けできて、ハンドル回りへの干渉も無いです。配線接続部は端子を加工しないといけませんが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これは購入時からの、もっと言えば昔に乗っていたVTR1000Fからの課題でもあります。






握力鍛えるんだよ、みたいにいう方がいますがここではスルーさせてもらいます。







話にはクラッチレバーの交換で握りが楽になるパーツがあるのは知っていましたが半信半疑だったのでこれまで見送っていましたが、今回はここに手を入れてみようと思いました。

純正レバーとの比較写真も載せましたが位置が動いちゃってますね。それに取り付けするレバーのアジャスター位置も１１段階中の１０番目です。これだと参考にならないかな









ポン付けでいけますが、純正のクラッチホルダーは一度グリップやスイッチハウジングを取らないと抜けないのでグリップを再度取り付けする際に接着剤が必要です。








まあレバーの色は自己満足の世界ですがブルーにしてよかったと思います。







さてルックスに満足したところでクラッチ調整ですが、若干シビアなのかな？？　
他の方の書き込みを見るとシビアとなっているように、エンジン側のナット半回転で結構変わるかな？と思いました。まあでも慣れかも。基本どおりにやって、あとはレバー側のアジャスターで行えば大丈夫です。機械オンチの私がいうのだから。　






それよりもエンジン側のアジャスター調整時にカウルを取り外さないとやりにくい事この上なし。若干スパナで傷が付きました。メンテがやりにくいのはフルカウルの宿命ですね。







軽くなったのは２割くらいかな？？

軽くなったのは間違いないですが、それを数値にするのはやっぱり難しいです。指三本で握るのはやっぱり難しいって感じ。







それにクラッチの繋がる場所が今までと全然違う。これは調整しだいなのかは分かりませんがちょっとでも握るとその場所が半クラの位置でした。慣れの問題ですがちょっと戸惑いました。







こうしてみると今度はブレーキレバーもアスコット製にしたくなりますが、車検を控えているのでこれ以上の出費は無理ですね?。









クラッチスイッチとカラーは別インプレで書きます。
両方とも必須ではないでしょうができればつけたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

転倒で純正が曲がってしまったため交換しました。
ハンドルからはみ出さず、形状も純正と変わらないため目立ち過ぎないので気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初めてのZETAレバー。今までのバイクでは別のメーカーの物を使っていましたが、今回ZETAレバーをチョイスしてよかったです。
見た目の質感はもちろん、レバー位置の調整幅もかなり細かく、手の小さい自分にはかなりありがたいです。風圧を逃すベントホールも、ＧＰマシンのようでかっこいいです。安い無名レバーにありがちな、取り付け部のガタガタ感も皆無です。

オートバイを構成しているパーツはほとんどがそうですが、その中でもレバーやステップは常に操作する部分ですので、自分に合ったものを具備するだけで一気にいいバイクになるのではないでしょうか。
先に装備したストライカー製のバックステップとの組み合わせで、一気にバイクとの一体感が増しました。オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドル周りのリフレッシュに使用。外見は必要にして充分ながら、肝心の動作が純正に比較するとレバーの戻りが渋く、また当方の個体のみかも知れないが、アクセルの切れが悪くなり、対策としてＭ8ワッシャーを?ますことで、対応したが、ワイヤーのタイコ部分を通すのがキツイ点が残念であった。その他のワイヤーとのフィット感等は良好であった。
取説の付属は無しである。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

知人から譲り受けたRM125(K3)のレバーが曲がってたので、とりあえずと思ってこちらを購入しました。
取り付けは何も問題なくつきました。
純正のようなレバーなので倒れたらすぐ曲りそうなので
社外の可倒式レバーを買って予備としてこのレバーをストックしたいと思ってます。
何かあった時の予備としては非常にいい商品だなと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

BIKERS製の同じタイプのブレーキレバーと一緒に取り付けました。

前にこの商品と同じ位の価格の社外レバーを取り付けた時、バリがひどく取り付けに苦戦した経験があるんですがBIKERS製のレバーは品質が良く、無加工で取り付ける事ができました。

位置を6段階に調節できるので指が短い自分にも丁度良い位置に合わせる事ができました。

見た目もカッコいいのでドレスアップにオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

・クラッチ調整とクラッチスイッチ（ベルリンガークラッチスイッチ）調整に自信がなかった
　ので、バイクを購入した店に持ち込みました。
・取り付け後、劇的にクラッチが軽くなりました。
・クラッチスイッチですが、テスターを使って、微妙な位置を特定して接着され、また、配線
　は既存の配線を加工せずに取り付けができました。
・クラッチレバーの位置ですが、あまりグリップに近く調整するとクラッチが完全に切れなく
　なります。
・クラッチワイヤーカラーがやはり必要と思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキレバーに合わせて購入しました、
仕上げは今一ですが値段を考えますとしかたがないかと思います、
取り付けも問題有りませんし変なガタも有りません。

やはり材質は余り良くなさそうですね、
強度ですが材料が余り良くなさそうですので
安いので何本かまとめて買っておくと良いかと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他社のメーカーのレバーを使用していましたが、グラグラ感が気になっていたので、ジータを取付けてみました。ガタなどもほとんど気になりませんし、セッティングの幅も広くそれなりの価格なので満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。