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3.0/5
たくさんのインプレを見てから購入したのですが、装着してみないとポン付け可能か否か判りません。結果は、バンジョー、ホースに干渉しました。マウンティングアダプターが短いです。オプションのロングだと40mmも長いようなので、20mm長いくらいの中間の設定が無いのが残念です。延長カラーとボルトが付属になれば・・・。転倒してホースにダメージ与えないか心配です。
その他、質感は良かったです。表面処理が綺麗で硬性も高い感じです。
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2.0/5
ステンレスだが作りが安っぽい。価格相応といえばそうだが、特にケーブル長が判れば、別のものでも構わないものです。機能的には問題ありません。
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ZETAグリップガードを車体色に合わせて黒/赤を購入しました。
購入時何色が似合うか悩みましたが購入してすぐに悩まなくても良かった事に気付きました！
画像は裏返して使用している訳ではありません。装着後林道ツーリング2回目で剥がれてしまいただのゴムだけになってしまいました。
私の友人も同じ物を購入しましたが、みんなすぐに剥がれて今では同じブラックになっております！（笑）
黒単色になりましたが、機能的には影響はありませんので非常に甘く判定して★3つにしました。
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4.0/5
エイプ50ですが、ハンドルの幅が極端に広かったので交換することにしました。スワローより少しでっぱりのあるコンドルが好みでしたので、コンドルにしました。
ハンドル幅も好みの幅となり、満足してます。
造りとしては、溶接部分がもう少しきれいに仕上げてあると星5つって感じです。(当方、マフラーのきれいな溶接が好きなのでw)
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4.0/5
コストパフォーマンスがいいものです。電源用のシガ?プラグも附属しています。タンデム用にグラブバーに装着しました。スイッチがオンオフだけで調整機能がないのが残念な点です。
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1.0/5
22.2ミリのアルミハンドルに取り付けようと購入したのですが、いざ取り付けてみるとインチハンドル用かと思うくらいぐらぐらで使い物になりません。
評価は☆0です。
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取付部も、支柱も全て樹脂製で軽いです。
その分、強度や質感は気にしてはいけません。
値段もお手頃ですし。
視認性は思っていたほど悪くなく、法定速度ではちゃんと後方確認できました。
ハンドル下にミラーを持ってくると視界＆ルックスがびっくりするほど変わりますよ！オススメ
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エイプ100エンジンに換装したR＆Pに装着。
以前はSP武川製を装着してましたが、購入日からlowが点灯しない初期不良品だったため、こちらを購入。
武川と比べ、ウィンカースイッチの引っかかりを感じるものの、リレーを交換しないのが良いです。
バッテリーレスの初期型エイプは発電がひっ迫してるので、武川、キタコのような前後同時点灯型だと信号待ちで灯火の全てが薄暗くなります。こちらは純正同様の異時点灯型なので、薄暗くならず夜でも安心です。
作業工程も短縮できるのも良いです。
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交換後、レバー軽くなったとか動きスムーズになったとかの違いは特に感じられませんでした。
タイコ部分のカバー？が外れやすいです。筒タイプではなく純正品のようにキャップタイプが良いのでは？と思いました。
ケーブルが長いのか、アジャスターほぼ全長位置での固定になってしまいました。
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5.0/5
まだ短距離しか走ってないが 全然風の感じ方が違って寒くない
クラッチ側が少し角度に問題があるのか 親指部分に風が当たる
スモークを注文したのだが 六角のボルト部分も黒にしてほしかった
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