使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
防護性 | 4 |
mt?07に取り付けて良かったです。
ただ防風効果は今ひとつです、無いよりましかな。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
握り心地 | 5 |
手が小さいので細く握りやすいのはいいです。エンド部はアルミが使われていて穴が空きにくい気がしますが、クローズのため穴開けするのはちょっと大変なのと、良く出来てるので勿体ない気分にさせられる。
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仕様:正ネジ/新保安基準適合外 | タイプ:ロー | カラー:クロームメッキ
利用車種: マグナ(Vツインマグナ)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 4 |
マグナ250に取り付けました。無骨なデザインでとても気に入っています。
以前使用していたものよりもミラーの位置が低いためミラーの存在感を抑えられ、バイクのシルエットが良くなりました。
特に複雑な構造でもないので、スパナと六角レンチさえあれば誰でも取り付け可能です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
握り心地 | 3 |
取り付けは簡単ですし、思ってた以上に暖かい。
コストに見合う上品です。
初心者にはこれがおすすめですが、グリップ極太感は否めません。
手が小さい方、気をつけてください。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
ステアリングダンパーを取り付けるステーさえ車体に付いていればステアリングダンパー自体は簡単に取り付けでき、調整もダイアルを回すだけなので問題無く操作できます。
効果も抜群で微振動がなくなり、長距離ツーリングがかなり楽になりました!
長さは120を選択しましたが、モンキー125には少し長いです。
ワンサイズ短いのをオススメします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
ポジション | 3 |
まずコスパが良いです。ポジションについては装着してからもう少し高くても良かったかなと言う印象です。が、何ら問題ありません。取り付け時に位置合わせの目安になるマーキングがあって親切な造りだと思いましたがマーキングが気になる人にはおすすめしません。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 5 |
ミラーが錆びてきたので、最近の形の物に交換しました。
航法が見えやすく、ミラーのデザインで車両がわかがえった感じがします。
走行時の振れもありません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
握り心地 | 4 |
インプレが全然なかったので投稿してみました。
純正レバーと比較しても特に握り心地に遜色はなく、アジャスターがある分、こちらの方がフィット感があると思います。
他のさらに安い商品のようなガタは少なめで、ストレスはありません。アルマイトも綺麗で、正面に刻印されたエンデュランスの文字もけっこう気に入っています。
CBR1000RR sc77 に適合しています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
使用感 | 5 |
握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
セロー225WEのレストア時に購入した商品で、Webikeさんでタイミングよくセール対象商品だったので、通常よりも更にお得に購入できました。
といっても、そもそもの価格が某D〇C製の「ピ〇ットレバー CP」片側分の金額で左右セットが購入できるほどの価格で販売されていますので元々がリーズナブルな商品です。
見た目もとても良く似ていて、知らない人から見たら「ビレットタイプのお高そうなレバーを装着している」感が醸し出せます。
【使ってみていかがでしたか?】
本家同様の剛性があるかは不明ですが、同じようなピボット機能も備えているので多少の転倒でもレバーが折れにくくなっています。
私のセローはアルミ製のハンドルガードを装着している影響もあり、レバーの破損が少なくなっているのもあると思いますが、素人の山遊び程度であれば本家の商品との違いはわかない程です(ちなみに中古で購入したセロー250には最初から本家のレバーが装着されていました)。
【他商品と比較してどうでしたか?】
本商品と本家DR〇製のピポッドレバーを使用していますが、上にも書いたように大まかな部分では言われなければ分からない程上手く作られています。
握りシロを調整するボルト部分に噛ませてあるナイロンワッシャーっぽい素材が弱く、潰れやすくて調整し難いのがありますが、その他の部分は本家の商品並みに頑張っています。
勿体ないので両商品の強度確認等はしていませんが、似たような使用状況でどちらの商品も破損無く使用できています。
【注意すべきポイントを教えてください】
上に書いた通り、握りシロを調整するボルトの締め付けを程々にすることぐらいでしょうか?
各可動部や接合部のグリスアップはしっかりと実施しておきましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
〇RC製の「ピ〇ットレバー CP」っぽいレバーが半額以下の価格で購入できるから。
【付属品の有無】
ブレーキレバーとクラッチレバーの左右1セットのみで他の付属品はありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
本家の商品より安いとは言っても6000円はする商品なので丈夫目のハンドルガードを取り付けておけば万が一の転倒時にレバーだけでは無く、自分の手もガードしてくれるのでより一層安心です。
【メーカーへの意見・要望。】
これからも「○○っぽい」商品をリーズナブルな価格でよろしくお願いします。
【注意すべきポイントを教えてください】
上に書いた通り、握りシロを調整するボルトの締め付けを程々にすることぐらいでしょうか?
各可動部や接合部のグリスアップはしっかりと実施しておきましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
〇RC製の「ピ〇ットレバー CP」っぽいレバーが半額以下の価格で購入できるから。
【付属品の有無】
ブレーキレバーとクラッチレバーの左右1セットのみで他の付属品はありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
本家の商品より安いとは言っても6000円はする商品なので丈夫目のハンドルガードを取り付けておけば万が一の転倒時にレバーだけでは無く、自分の手もガードしてくれるのでより一層安心です。
【メーカーへの意見・要望。】
これからも「○○っぽい」商品をリーズナブルな価格でよろしくお願いします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
デザイン | 5 |
防護性 | 2 |
22年式MT-07に取付完了。
M16タイプのバーエンドを外すのに8ミリの6角レンチが必要です。
転倒してみなければわかりませんが、おそらくレバー類の保護は出来そうにないかな。バーエンド保護と走行中の虫アタックには効果があると思います。
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