使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 4 |
完売が多くもう生産完了してしまったんでしょうか。
このシリーズは価格も高くないので気軽に交換できてイメージチェンジできるので気に入っています。
購入したのはゴールドのショートタイプです。
レバーをユーカナヤのゴールドにしたので合わせましたが色味がそれほど変わらずいい感じです。
純正のウェイトよりかなり軽くなり防振性能は落ちたと思いますが、ハンドルブレースを付けているので問題ないかな。振動出るようであればロングタイプに切り替えます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 3 |
防護性 | 2 |
Vストローム650純正オプションのハンドルガードです
XTには標準装備ですが無印にはなかったので納車時に取付けました
全体的にプラスチックで金属の芯(フレーム)はないので主に風よけがメインの装備です
そのかわりかなり安いので割り切って使えばアリですね
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 3 |
コンパクトでスクエアなタイプを探していたので購入。でも純正ミラーに比べると曲面率が小さいのか映る範囲が狭いです。近くしか映らなくなりました。まあ、実用性では純正くらいのサイズのミラーが良いと思います。コンパクトでブラックアウトされていて、すっきりして見栄えはいいですね。まあ、安いので仕方ないけど作りはそれなりです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
ポジション | 5 |
モタード仕様のCRF250ラリーMD44にセブンエイスのヘンリーリードを装着しました。
過去にZETA CXバー mx-214 mx-123 mx-412 moto mid compバーのモタードミディアムと散々試しましたが完全にしっくりくるものがありませんでした。しかもZETAは同じアイテムでも個体差がひどく、何度も買い換えましたが、もう諦めて違うブランドに移行しました。
プロテーパーは初めて購入しました。
本当はヘンリーリードのブルーが欲しかったのですが、完売のためシルバーにしました。
しかしシルバーがまた、正解でした。CRF450ラリーのデビューマシンの様な風合いのシルバーです。
そしてハンドルバーはきちんとメーカーの仕様の通り寸分の狂いない精度で、ハンドルバー自体の剛性も、ブレースバーの強度もZETAとは別物でものすごくカチッとしています。
非常に気に入りました。
後嬉しいことにプロテーパーのステッカー付属でした。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
防護性 | 4 |
取付は簡単です。drzは振動が凄いので重いのも考えましたが、見た目でこちらに。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 4 |
納車時にノーマルバーエンドで乗ったら手が痺れましたが、交換した後は痺れがかなり軽減されました。
見た目も自分はシンプルにしたかった為にブラック クロームにしましたが、幅広くカラーが選べるので良いと思います。
取り付けも簡単なので(ネジロック有れば尚良)ドレスアップ目的でもいいと思う。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
握り心地 | 4 |
セロー225で使用しています
通常のレバーだとハンドガードとぶつかるのでラフアンドロードのショートレバーに変更
3本指以下での使用にはとても良くとても握りやすい
ストックしておこうと商品をみると完売になっていて買えませんでした
ぜひ再販を希望します
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
使用感 | 3 |
握り心地 | 3 |
純正レバーの予備としてキタコ製のレバーを購入。長さや質感もほぼ純正レバーと同等です
色も黒で一緒なのでぱっと見どっちがどっちかわかりません
使用感も純正同様でした
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
使用感 | 3 |
握り心地 | 3 |
DRCのショートレバー
純正レバーの予備も兼ねたレバーを購入するのに同寸法ではなくショートレバーにしてみた
ベーシックな造りで飾り気は一切なし、シンプルイズベスト。
普段は予備部品としてツールボックスに入れています
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レバーカラー:シルバー | アジャスターカラー:チタンカラー
利用車種: スーパーカブC125
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
握り心地 | 4 |
社外レバーとしては定番のUK。
余程の高級車を除き、基本は消耗品として安価なコストのブレーキレバー。
アルミ鍛造のレバーに変えるだけで、グッと高級感が出て車両の満足感が上がる。
なら、amazon当たりの「見た目は同じ」製品でも…と考えるのは安易。
まあその安易な考えで、CTの時は安物買いの銭失いをした自分だからこそ言えるのだが。
レバー形状はそれこそ好みだが、ややショート気味のレバーは自分にはピッタリ。
身長や体格から掌の大きさが変わるのもあるが、普段、指二本掛けの人にはお勧めできる。
特に純正は調整が出来ず、手前まで引けてしまうのが嫌なタイプの人には。
取付はボルトとナットを一つずつ外して、レバーを交換するだけなので誰でも可能だと思う。
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