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5.0/5
見た目もいい感じで、ブレーキメンテもしやすいところ。
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5.0/5
先日、Fブレーキレバーを、誤って力任せに引っ張ったところ、プッシュロッド周囲を囲んでいる、ワッカ部品を破損させてしまいました。
このため近くの用品店に相談したところ、同キットが保守部品として、商品にラインナップされている事が分かりました。店員さんが言うには、転倒した場合、この部品が必ず壊れるとの事でした。という事は、製品設計上、転倒時にこの部品が壊れる事により、マスター本体へのダメージを軽減させてるのでしょうね。
そして早速、取り寄せて交換しました。
交換自体は非常に簡単でした！
クリップリングを外せば全バラでき、新部品をリプレイス出来ます。仕上げは再びクリップリングを嵌めるのみです。終了後、思わずにやつきました。
これにより、作業（メンテ）し易い構造になっている事が、流石ブレンボ！！と関心しました。最悪は買い直す事も覚悟していたので、メーカーの良心を強く感じ、感激しました！！
今回は、自分の不注意で無駄な修理作業をする事になりましたが、これを機にブレンボというメーカーと商品の真髄を知り得たようで、結果よかったと思います。
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4.0/5
前後パッドを交換する必要があったため、ついでにと交換しました。
ブレーキのフィーリングの変化は正直わかりませんでしたが、腐食と段付きの心配事が減ったのでOKです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
エイプ100のディスクブレーキ化に使用しました。他社からも同じような商品は発売されていますが、この商品はリアマスタータンク、マスタータンク取り付けステー、ホースが付属している点が特徴です。まさにボルトオンです。
XR100のリアマスターを使用する場合は、M6のボルトとナットが2個づつ追加で必要ですが、NSRのマスターを使用する場合は追加部品は必要ありません。マスタータンク、ホースも純正クォリティのものが付属しています。
価格は他社のものよりも高いですが、細部のクォリティを重視する方は、こちらの商品がオススメです。
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5.0/5
後輪付近のちょっとしたワンポイントに付けてみました。
純正と比べて形状、色とも変わって良い感じです。
操作もしやすく、なかなか良いものでした。
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4.0/5
KTMの補修部品として購入しました。
今回は前後セットを買いました。
実はフロント用とリア用があったみたいですが、気づかずに前後セットを買いました。片方だけが必要な方は要確認です。
私はフロントだけ必要だったのですが、リアも新品になったと思えば気分はイイです。
KTMやハスクは、部品の入荷までに多少時間がかかるので、アリだと思います。しかも純正部品よりも安いかもです。
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5.0/5
リアブレーキが減りが早いのか効きが悪く毎回調整しなきゃ安心できませんでした。
でも純正のナットは硬いし工具は持って歩かないしと思っていたときにこの商品を見っけました。
これなら信号待ちでも工具要らずで調整できてすばらしいです。
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4.0/5
（ウエビックモニター）
ゲイルスピードのマスターに必要なので購入。
取り付けの注意点
ブレーキをかけない時にスイッチを押して、かける時にスイッチが離れるようにする。後は余裕。
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3.0/5
以前DRCの車種別のセット売りを購入して使用してましたが
今回Rブレーキのピンの頭を舐めてしまい後ろだけの購入です。
8mmのソケットのみで簡単に取り付けできるのでメンテも楽です。
ステンレスなので錆での段つきはなくなると思いますが、
先に書いたとおり、ソケットをしっかり装着して回さないと
頭を舐めてしまうので注意が必要です。
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4.0/5
安いので、とにかく見た目重視で購入。
本来の目的にはあまり興味が無く、たんにおしゃれグッズとして購入。
ただし、ドリルで穴あけが面倒臭いのでまだ取り付けてません。
時間があれば取り付けたいと思います。
最近赤い小物でそろえてます。
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見た目と自己満足の世界感なぁ？