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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 5 |
エリミネーター250のメッシュホース化を敢行しました。
純正の30年もののホースはぐにゃぐにゃでひび割れも生じており、ブレーキをグリップまで握りこめてしまうほどひどいものだったので、メッシュ化の恩恵は想像以上です。
レバータッチが最新機のごとくはっきりとし、微妙な操作にも苦がなくなりました。
また問題は特に生じていませんが、純正よりホースが細いので、取り回しで噛みこんだりしないように、なんらかのダンパーは考える必要があります。
エリミネーターの場合は、ミツマタのホースガイドが鋭利にホースに食い込んでしまったので、取り外してゴムシートをまきました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 3 |
正直ハードな乗り方をする訳でもないのでブレーキのタッチやダイレクト感はよく分かりませんが見た目で自己満足しています。定番ですがメッシュホースに交換するだけでカスタム感は一気に増します。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
ブレーキのホースがノーマルのゴムだと握ったときに力が逃げますが、ステンレスメッシュで外側を覆っているので力が逃げずきちんとローターに伝わります。VTRはマスターやキャリパーのキャパが低いのか、ブレーキを強くかけがちなので、強く踏んでもカチッとブレーキが効く感覚は、非常に安心できます。コーナーで寝ませて走る時も微調整の感覚がシャープになったのでうれしいです。好みのカラーを選べるのも良いです。ホース、アダプターの色を選べるのも良い、ドレスアップも兼ねて超おすすめです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
ブレーキのホースがノーマルのゴムだと握ったときに力が逃げますが、ステンレスメッシュで外側を覆っているので力が逃げずきちんとローターに伝わります。VTRはマスターやキャリパーのキャパが低いのか、ブレーキを強くかけがちなので、強く握ってもカチッとブレーキが効く感覚は、非常に安心できます。好みのカラーを選べるのも良いです。ホース、アダプターの色を選べるのも良い、ドレスアップも兼ねて超おすすめです。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥11,492 (税込)
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 3 |
YZF-R3初期型ABS付き車両で使用するため購入。一部取り付け説明書に分かりにくい部分（ABSユニットからキャリパーへの配管経路）がありますが、自分で考えなんとか対処。問題はホースではなく車体側にありまして、ABSユニットからの配管部分を緩めるのに物凄く難儀な部分があり大変苦労します。エア抜き作業がこれまた超大変でブレーキフルード一缶使っても完了せず不完全エア噛み状態のままです。R3のABSを殺さずにステンメッシュ化は意義があるのか疑問な結末になりました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 4 |
ノーマルのように、でも交換してる、の自己満足でこちらを購入、取り付けました。
他店より、ちょっと高いですが、こちらしか在庫が無い(安い所は入荷未定で)で仕方なく。
見た目、シンプル、信頼性的には問題無い商品で。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
トライアンフスピードトリプル955iに後年式の倒立フォークを装着
2WAYアダプターとACPLバンジョー(Earls)とホースを組み合わせ
キャリパー側はBALバンジョー(Goodridge)とP1.00ボルトの組合せ
正立フォークのスピードトリプル955iにスピードトリプル1050の倒立フォークを装着する際のブレーキラインをACPLのホースでまとめました。
マスターはFRANDOφ19x20。キャリパーはBrembo M4モノブロックの間を純正のｈ型から逆Ｙ字型として2WAYアダプターでACPLホースを中継しました。
今回はM4キャリパーのホース取出し口がホイール側を向いているためブレーキキャリパー側はBuildALineのGoodridgeバンジョー(9mm)とBrembo用P1.00シングルボルト。アダプター側をACPLのEarlsバンジョー(10mm)とEarlsダブルバンジョーボルトを使用しています。全てアルミです。クラッシュワッシャーもアルミ製。
FRANDO 3/4x20マスターシリンダーにバーハンドルの位置に合わせてバンジョーアダプターと45度Goodridgeフィッティングアダプター(これのみステンレス製)で延長したホースの組み合わせ。
今のところホースに関連した不具合等は発生していません。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
リピートというか前に他車種に使ってよかったので新しく製作中のバイクに装着。黒ホースが選べるのでシックにまとまります。フィッティングのつくところも色が3色選べるので至れり尽くせりですね。お値段も他メーカーの物に比べれば安いのでお勧めです。もちろん性能も純正ホースから比べればカチッとしていていいですよ。ただメーカーいわくのパッチンスリーブ？がたまになくなります（汗 気になる方は接着してもいいのではないでしょうか？
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| フィーリング | 3 |
リヤブレーキ一本の値段としては少し金額の設定が高めかなと思います。ですが車種別専用なので取り付けもしやすく品質も良いのでそれなりに満足して気に入っています。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 3 |
車種別専用なので長さもちょうど良くて取り回しも楽に取り付けが出来ます。ホース色は変色しなくそうなスモークを選択しました。バンジョーアダプターの品質も良いです。
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