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4.0/5
リアブレーキのキャリパーを交換する際に使用しました
CB750（RC42)教習車両用のリアブレーキを市販車に流用使用と思い
ついでなのでホースも交換してしまおうと思い立って購入しました
車種専用設計なのですが市販用にあわせてあると思い必要と思われる角度のバンジョーも一緒に注文しました
ところがどうやらRC42全モデルに対応していたようで説明書に「一部の車両に使用されているキャリパー NISSIN 2POT（教習車のことと思われます）に。。。（略）」とかかれている上必要なものが全部はいっていました
内容は30度のバンジョーが2個
1ミリのワッシャー3個
2ミリのワッシャー1個
ホース1本
ホースの長さは純正より数センチ長めに作られています
効果は・・
パッドとキャリパーも交換してしまったので単体での効果が判りませんが
見た目はとても格好良いです
気付かれないかもしれませんが自分は満足しました
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4.0/5
レブル乗りです。
これも、あくまでドレスアップのために付けました。
フィーリング自体は、前より握りしろが減ったかな？と思う程度で、よく分かりません。
ドレスアップとしては、十分満足のいく商品です。
ただし、純正より細くなるので、今までの止め具では、ゆるすぎて留まりません。私は、純正ホースのゴムパーツをカッターで切り取り、スペーサー変わりに薄いゴムシートを巻いて取り付け、純正と同じ位置に戻しまして固定しました。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥16,900 (税込)
4.0/5
FZ1フェザーに装着しました。
T1タイプなので、取り付け時のホースジョイントがちよっと面倒でした。アルミの部分にレンチで回すと慎重に作業しないとアルマイトが剥げてしまうので・・・。
しかし、見た目、操作面、価格にしろ気に入ってます。
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2.0/5
定番の商品ですので、これといって差は無いと思いますが、フィッティングのデザインが個人的にはよろしくありませんでした。
手ごろな値段かと思いますが、安っぽいのもどうかと・・・。
性能的には問題なく使用できます。
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4.0/5
クラッチホースそして同じACパフォーマンスラインから
フロントとリアのブレーキホースも交換しました。
ホースの長さも適切でクラッチとリアブレーキは純正とまったく同じ取り回しで無理なく付けられました。フロントブレーキホースも何ら問題ありませんでした。価格とビジュアル重視で購入しましたがゴールド部分がワンポイントとなってます。
ブレーキフルードはHONDA純正DOT4を使用してオイル交換しました。
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4.0/5
ブレーキの汚れが気になり、キャリパーのオーバーホール
と同時にブレーキホースも変えてみようと思い、思い切って
購入しました。
取り付けは、XR250のフロントブレーキホースが大きく上向きに
半円を描く為、エアー抜きがなかなかうまく行かなく苦労しました。
装着後の感想は、ブレーキのタッチが以前より軽い力で良く効く
気がします。
デザイン的にも、きれいな仕上がりになってGoodでした。
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4.0/5
純正ではブレーキの甘さがあったので、ホースを交換しました。
ノーマルのマスターでも体感出来るほどの「カチッ」とした感じになります。
ブレーキパッドも同時に交換したので、単品での効果は分かりませんが良いものだと思います。
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4.0/5
古くなってオイルの滲みが出てきたアールズ製メッシュホースからの交換です
さすがに新品なので見た目はUP
タッチ、効き具合もあまり変わらない
値段を考えれば交換してヨカッタと思う
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4.0/5
以前アールズ製を付けてたがソケットが破損、純正に交換
今回、フロント交換のついでに購入
さすがに見た目バッチリ、足元が軽くなったような・・・
タッチはノーマルに慣れてたせいか違和感あり
慣れればコントロールしやすいかも＾＾v
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4.0/5
純正のマスタ、キャリパのO/Hに合わせて交換しました。
純正ルックで性能アップ！の方針の為、黒をチョイス。
アルミのバンジョーは以前ねじ切った事があったのと、
アルマイトのカラフルさを避けたかったので、
ステンの黒いバンジョーを選びました。
装着後の性能は確実にタッチがカッチリ！
今まで他の方のインプレを読んで「タッチが変化」と言うのが
分からなかったのですが、納得しました。
ちょっとお高いですが、安心してブレーキを握れる
安全を買ったと思えば安いかな？
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