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madjioさん（インプレ投稿数：
8件
/ Myバイク： TUONO1000
| 1199Panigale S/Tricolore
| CRF1000L アフリカツイン Adventure Sports
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
1199パニガーレSサーキット専用車に装着しています。フローティングピンが付いていましたが、消耗を抑える為に自分でセミフローティングに変更しました。
パニガーレ純正のローターより圧倒的にコントロール性は上がり、制動力もしっかりしています。サーキットではサンスターを使う方が多いですがこのブレンボのフローティングでも充分にパフォーマンスはあります。どんなに高価なパッドを使うよりローター交換の方が効果は体感は出来ると思いますよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
インプレで色々と言われますが、私は個人的に満足な質感です。
若干のバリはありましたが、手持ちの金属ヤスリで少々面取りした程度。
歪みはなく急制動も問題なし！
林道でいろいろぶつけたり、林道で転倒して岩にヒットしましたが丈夫な印象です。
歪んだら次もこれかな。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
見た目もカッコよく、良く効くローターです
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
効き良いです。見た目もカッコよく満足です。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
二枚目です。装着後3万キロで交換する運びとなりました。効きは抜群です。取り付け時、ハブインローととに隙間があいてしまいますので、中心をだしてから取り付けています。
セロー225用ですが、取り付け可能です。
マスターはノーマルです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
猫も納得です
サンスターとブレンボで悩みましたがやっぱりサンスターですね
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アウター：ホール＆スリットタイプ | フローティングピンカラー：ブラック | フローティングタイプ：セミフローティング | 右用
利用車種： GSX-S1000F
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
梱包も丁寧です
サンスターとブレンボで悩みましたがやっぱりサンスターですね
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アウター：ホール＆スリットタイプ | フローティングピンカラー：ブラック | フローティングタイプ：セミフローティング | 左用
利用車種： GSX-S1000F
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
サンスターとブレンボで悩みましたがやっぱりサンスターですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
レブル取り付け後
純正のディスクローター
パッド交換とともにディスクローターも交換
サンスターのディスクローター 見た目が良いですね
ブレーキパッド交換時に合わせてディスクローターも交換しました。
工具を持っていないので、バイク屋さんにて持ち込みでパッド交換、ローター交換してもらいました。
作業時間は１時間ちょっと、料金はパッド交換1,980円、ローター交換が2,970円、合計4,950円でした。
ブレーキパッドはずっと使っているデイトナ ゴールデンパッドχです。
変わったのは見た目ですが、純正ローターはホールのみですが、サンスターのはスリットとホールが入っています。
インナーが純正はスポークの形状に合わせてありますがサンスターは放射状になっています。
質感の高い製品ですので見た目には満足です。
性能も純正より良いはずですが、サンスターのディスクローターに替えたとてレブル250で街乗りしたぐらいではタッチやフィーリングに変化は感じませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 3 |
安心と信頼のサンスター製なので性能は全く不満ありません。
形状はもちろんバッチリですし、金属加工面の平面度、エッジ処理なども完璧。
リヤディスクなので単なる平板であり、基本的にプレスで打ち抜いた物です。
しかしプレス打ち抜きした端にバリが出ていたりする粗悪品とは全く異なり、端面は全て機械加工してあります。
素晴らしい品質！
DUCATI 900SLのリヤ用として購入しましたが、実はこのサイズは同時期のヤマハ用ディスクと全く同じ。
偶然在庫のあったTDMのリヤ用純正と比較するとサイズはドンピシャ。
ヤマハ純正やDUCATI純正ではパッドの当たらない部分が黒塗装されていますが（カッコ悪い）サンスター製は全面ステンレスです。
それが良くてサンスターを選んだのですが、人によっては黒塗装のある方が引き締まって良いと感じる人も居るはずなので、そのあたりはお好みで。。。
サンスターを選択しても純正に劣る部分は何も無いので安心です。
自分は純正同等の外観である事が気に入ったのでホールタイプにしましたが、スリット入りにすれば差別化も図れるので、そういったカスタム感が好きな人には良いでしょうね。
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コメント(全3件 )
そのとおりです。
フローティングピンにシリコン系のボンドが点付けされてますのでそれをカッターか何かで剥がします。
それとウェーブワッシャーだけだと高さが足りないので別途フローティングピンを買う必要があります。プラスミューというブランドでワッシャーとピンは揃えました。
https://www.webike.net/sd/24247345/
ありがとうございます！大変助かりました