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BEAMS:ビームス

ユーザーによる BEAMS:ビームス のブランド評価

ビッグスクーターを皮切りに、4ミニ、ネイキッド、ビッグバイクなど様々な車両の開発を手がける「BEAMS」。多くのライダーに支持を得ている製品はリーズナブルで、高性能さらにデザイン性も高く様々な種類が選べるのも嬉しいポイント。

総合評価: 4.3 /総合評価691件 (詳細インプレ数:669件)
買ってよかった/最高:
309
おおむね期待通り:
299
普通/可もなく不可もない:
59
もう少し/残念:
10
お話にならない:
12

BEAMS:ビームスのスリップオンマフラーのインプレッション (全 171 件中 11 - 20 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
Tigerさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: マジェスティS | MT-03 )

身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 0
サウンド・音質 0

軽量化のつもりでしたが、音もなかなか良いですよ

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/06/30 21:49

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えびふらいさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: ニンジャ 400 | CBR650R )

タイプ:カーボンサイレンサー(重量:1.95kg【純正3.8kg】)
利用車種: ニンジャ 400

2.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 4
サウンド・音質 4

マフラー本体はとても綺麗で良かったです。
しかし、一緒に梱包されているマフラーに貼り付けるBEAMSのアルミエンブレムステッカーがひしゃげており貼り付けられない物が届きました。
最後の仕上げ作業であるステッカー貼りで残念な気持ちでいっぱいになりました

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2022/12/29 18:29

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たけまるさん(インプレ投稿数: 80件 / Myバイク: CB250R )

サイレンサータイプ:ステンレス(重量:2.9kg【純正5.25kg】)
利用車種: CB250R
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 4
サウンド・音質 2

政府認証ですが、結構煩いです。
特にアイドリングと走行中にアクセルを抜いた時の
昔のキャブ車の様な吸い込み音が。

アイドリングが静かだったら良かったのですが。

中間加速は明らかに良くなりました。
詰まる感じがなく、スムースに吹け上がります。

カチアゲ具合もチョットやりすぎで
アルミカラーカマして10ミリ下げました。

バックステップ入れてるとベタ足した時に踵が当たります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/12/17 17:08
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コメント(5)

たけまるさん 

マフラーハンガーとフレームの間です。
誤字失礼しました。

Flowさん 

お返事頂いてましたのに申し訳ありません
インスタの方も早速拝見させて頂きました
ありがとうございます
エンジンガードも素敵ですね
真似したくなりました(^○^)
色々と是非参考にさせてください
よろしくお願いします

SASAさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: CRF250L | クロスカブ110 | W650 )

サイレンサー:ヒートチタン/重量(純正4.0kg):2.25kg
利用車種: CB400スーパーフォア
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 5
  • 取り付けは簡単

    取り付けは簡単

  • 住宅街でのアイドリングはやめたほうがいいかなぁ

    住宅街でのアイドリングはやめたほうがいいかなぁ

やはり何と言ってもこの美しさと軽さがイイね。商品としてしっかりしてますわ。ガスケットも付いてるので、ありがちなガスケットを別途用意のわずらわしさがないのもポイントが高い。バイクによっては細かな年式違いのガスケットを調べるのが先ず面倒だからね。
排気音は、純正がなかなかイイ音するから、劇的な変化はないが、軽さと、よりレーシーなサウンドになるのは分かる感じ。
取り付け作業もあっという間だし、フルエキの金額からしたら対費用効果はバツグンじゃないかな?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/11/22 21:49

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teruさん(インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: セロー 250 | TT-R125LWE )

利用車種: セロー 250
身長・体重・体型: 身長/151-155cm 体重/46-50kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 5

体力に自信がないので転倒時の負担軽減の為、サイレンサーを軽量化しました。
SRVと悩みましたが純正と見た目が変わらないのでたちまちこちらをチョイス。

届いた箱の中には、パワートレックと取り付け説明書とバンドと純正ガスケットが入っています。
エキパイをパワーボックスに既に交換しているのでガスケットは不要でサイレンサーポン付け。

固定箇所が純正よりも1箇所減るのでやや不安は残りますが、本体が軽量なので大丈夫なのでしょうか。
作業時間は30分以内です。

先にエキパイを交換していて純正より吹けるようになったのですがトルク感が減ったのでどうかなー?と思っていましたが
今回、サイレンサーを変えてみて回転も良く中間からのトルクが少し戻った様に感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/11/21 20:54
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コメント(2)

しばっちさん 

実は私は林道ツーリングの為にDUKE200を売却し、今セロー250の中古車をバイクショップに探して貰っています。エキパイとサイレンサーの組み合わせが非常に良さそうなので、是非参考にさせて頂きたいと思います。

teruさん 

しばっちさん

コメントありがとうございます。
セロー仲間になるんですね^_^
こちらこそ参考にさせて下さい。

Rennさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: VMAX 1200 | Dトラッカー125 )

サイレンサー:チタン
利用車種: Dトラッカー125

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 4
サウンド・音質 3

思ったよりうるさかったけど、チタンの焼け色はとても綺麗でgood。
取付けは特に難しい事はなく小一時間で完成。O2センサーは無理に回さず、反対側のカプラーから一旦外して作業しました。
エンジンが温まるまではアイドリングが高いので少しうるさいが、温まってしまえば気にならないかな。
性能的な変化は125ccなのでそんなに感じませんません。
歯切れの良いサウンドで心地よいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/11/02 21:52

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ひぃでるひでぞーさん(インプレ投稿数: 1件 )

サイレンサー:カーボン/重量(純正3.3kg):1.95kg
利用車種: ニンジャ 400

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 4
サウンド・音質 4

他のマフラーは知らない前提での評価。
選択は車検対応で乾いたレーシーなサウンド、かつ重量のあるのはパス。なるべく軽いもの、かつ安いが品質の良さそうなものを探しての選択。
軽さ申し分なし。作りも結構美しく、カーボンの目柄もテール先端の焼き色も満足感高い。
音は思ったよりデカめだが、そこは車検対応。近所には響くが爆音ではなく、回してもレーシーサウンドで本当に車検対応??と思えるものの、絶妙に抑えられてはいて、大き過ぎず、満足度は高い。乾いたレーシーサウンドで、アクセルオフアフターバーナーのパンパンも多少あり、レーシー気分充実。
抜けも良くなり、低速トルク低下するかと思ったがむしろトルクアップ。アイドリングトルクは少し落ちているだろうが、アイドリングだから関係なく、少しアクセル開ければノーマルよりもトルク増。中高回転も明らかにトルク増。ノーマルのまったり感はなくなりすっ飛んで行く印象。トルクとのバランスがとても良いと感じる。
軽く、音良く見た目良く、性能アップも体感できるためコストパフォーマンス高い意味で、星5つ。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/09/17 15:40

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

1.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 1
サウンド・音質 1

ぱっと見で気づくぐらいの凹みがサイレンサーにありました。
検品してるのかな?
他はいい感じなのに残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2022/09/10 18:21

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 11件 )

利用車種: セロー 250
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 4
  • さりげないチタンブルーがいい感じ

    さりげないチタンブルーがいい感じ

純正ヒートガードが使える主張しすぎないスタイル、控えめな音量と心地よい音質。
エンブレも抑えめになって凄く乗りやすい。
乗ってるだけで気分がアガります。オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/07/18 14:44
1人のライダーが役に立ったと考えています

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aaaさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: ニンジャ 400

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 5

・カーボン買ったこともあり、軽いです。
 ・純正のマフラーは取り外した後持ってみたら驚いたほど重かった。。。

・純正マフラーはちょっとでかくて圧迫感がある、あんまりカッコよくないから変えたかった。
 ・カッコよくなりました! サイズも圧迫感がない。

・純正マフラーで低回転でのサウンドに迫力が欠けているのをなんとかしたかった。
 ・アイドリングの音は不快なほどデカくなく、ちょうどいい。
 ・アイドリングの迫力が増し、走り出しの2,000から4,000回転になる時の音がずいぶん良くなりました。
 ・迫力があるいい音なので、あんまり速度出てなくても、スピード出てる感がする。。。

・まだ街乗りしかしてないので6,000回転以上とかは試せてない。
 ・高回転なら純正もいい音だったとは思う。

・コスパいいし、悪いところがないです。乗ってる時の楽しさが増しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/06/23 18:21

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