明らかに純正より軽い！自分で付け替えたので間違いないです。見た目ですが自分でも「ほぉ~~。」と溜息が出たくらい格好良くなりました。作業もオーバーさんが殆ど準備してくれていますので簡単でした。但しメガネレンチとラチェットを用意するのをお忘れなく。音質は好みでしょうが私にはｇｏｏｄです。

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キャブの調整をしなくってもいいように作られているそうです！ですので、搭載したその日からすぐにヨシムラの高性能が楽しめる一品です！実際に走行時に2000ＲＰＭをキープして走れるくらいに、格段にトルクが増えたように感じられます、（私の感覚で）あと音は重厚なサウンドが楽しめます！やっぱヨシムラはすごい！！！

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トルク感はノーマルと変わらない！キャブの調整必要！！音は古くなると、うるさい！！！レスポンスはカワサキ車ぽくなる、。
（私の主観）でも値段からすれば、妥当かも知れません！遊びで付けるなら、面白いです。

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ノーマルバッフル使用時では、低回転のパワー不足等もなく、純正マフラーの扱いやすさそのままで、性能的には満足しています。ただし、サウンドは純正マフラーにちょっと毛が生えたくらいの変化なので、音的にはちょっと・・・といった感じで、オプションで出ているセミレーシングバッフルを装着しましたが、今度は低回転でのトルク感のなさが若干出てしまいました。
昨今の騒音規制のあおりもあるのかもしれませんが、せめてセミレーシングバッフル装着の音量で、ノーマルバッフル使用時と同じフィーリングが手に入れば、間違いなく五つ星かと。
それでも、ドレスアップと考えると、音が静かなのを気にしなければ、見た目はかなり変わり、性能も保たれているので買いだと思います。

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ついに手にいれました。取り付けは全く問題なし・サウンドは予想以上にナイスでレスポンスもシャープ・始動から全開まで期待を裏切らない性能に拍手です。作りもそつがなく丁寧ですね。ああ、やっと４stバイクらしい走りになったなぁというのが本音でテックサーフにして良かったと思います。シェルパ純正はかなりの力作で美しく静かなんですが、飛ばすとかなり抵抗が多くエンジンのポテンシャルが犠牲になっているのが残念でした。ところで話がそれますが、KX140の角型マフラーってカッコイイですよね。

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付けた感じはタイヤが小さく見えてしまう位の大きさです。
音質は説明通りの重低音で、うるさくも無く静かでも無い感じです、バイクとのバランスも悪くなくそこそこ満足していますが、性能的にはノーマルマフラーとほぼ変わりません。

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分かりやすい取説で、装着がやりやすかった。流石に品質が良く排気漏れも皆無。排気音も静かで周囲の視線も気にしないで良い。

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EXガスケットと適当な工具（トルクレンチ含む）があれば交換は容易です。ジャッキ等はいりませんがゴムハンマーがあれば便利かも。
添付の説明書を良く読めば分りますが、センタースタンドを取り外す必要はありません（右側のボルトのみストッパー取り付けのため外します）。
錆が気になるならば、乗車後にスーパーCRCをたっぷり吹き付けておけば良いと思います（エンジンを掛ければ燃えてしまいます）。
いちばん錆やすいのは集合部とエンジン接合部Rの内側みたいです。
低回転域でのトルク細りは然程感じません。3000回転から上がスムーズに回るので、音に聞きほれているとあっという間に速度超過です。
気になるところは地上高でしょうか。段差通過時は要注意です。
廃番の噂もちらほら聞こえてきますので替えるならお早目に。

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定番中の定番！オールラウンドで最高です。

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取り付けは簡単ですがエキパイがかなりフットブレーキに干渉してきてその調整に少し苦労しました。
あとそのせいでブレーキ位置が変わった為に少し乗りづらくなりました。説明書には書かれていませんが液体ガスケットはやはり併用したほうが確実かもしれません。
説明書は簡単にしか書かれていないのでもう少し詳しく書かれていたほうが分かりやすいと思います。
とりあえず悪いところをあげてみましたがあとは良いとこづくめです。値段の割りに高い質感、カッコイイ見た目、重低音が効いたサウンドetc..。
あと感覚的なものですがトルクが増した気がします。
加速は気持ちですがノーマルのほうが良かったかもしれないです（バッフル無し）。
とにかく、値段分以上のドレスアップ効果はあるのでお勧めです。

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