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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
工作精度が高いのでがたつきがありません。
クラッチレバーの調整機構が魅力で購入しましたが、ワイヤーの遊びをこまめにケアは欠かせません（このレバーを否定するものではないです）。
何かの時には首を振ってレバーの破損を防ぐしくみがありますが、お世話になるより先を交換することで色を変えてみたくなります。
い
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SRXのレストアに使用しました。
別々に買うとビックリするような値段になるので、助かりました。標準のセティングとその近辺のセティングができるセットで説明書もついておりお得だと思います。
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5.0/5
有料オプションでブラックアルマイト加工を施しています。あえてステップを目立たせないで車体との統一感を演出してみました。
取付けですが部品精度が高いので特に困るところはありませんでした。ブレーキ側は純正のマスターを流用する設計なので良心的だと思いました。しかしながらリターンスプリングがなく、マスター自身の反力でレバーを戻す設計に最初不安がありましたが、取り付けてみれば普通に作動するので意外とキチンとした設計をしているのだと妙なところで感心しました。さすがAGRASです。
使用した感想ですが、純正に比べてステップの剛性感が格段に上がったのでコーナーワークでのステップ入力がリニアになり、リーンする際の反応速度が上がった感じがします。またシフトチェンジもメリハリがある小気味良い感じにチェンジできるようになって楽しくなりました。
値段は決して安くありませんが、ステップ位置変更だけに留まらずFun to Rideの付加価値があるので、変化を求める方にはお薦めかと思います。
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