シグナスX2型に使用していました。
bt601やtt93gpではクランクケースにリアタイヤが擦る問題に悩まされており、実際に擦り続けてクランクケースからオイル漏れが起きた事例も見てきたので擦らないと評判の本商品を購入しました。
全体的に剛性が高く、手組みの際はやや硬く感じました。
グリップレベルとしてはやはりbt601やtt93gpより劣ります。
寝かし込んで行ったときに、滑り始めるタイミングも早いですし限界も低いところにあるように感じました。
シンコーやIRCのハイグリップタイヤよりもグリップレベルは低いと思います。
一方で、普通のバイアスタイヤよりはグリップレベルが高いので、スポーツタイヤ的なポジションにあるのかなと思います。
レインコンディションでもあまり滑らないので、オールシーズン使うには良いと思います。
ライフについてはbt601と同等くらいに思いました。
サイド部分があまり減らないので、先にセンターが無くなりました。
現在はクランクケースに当たらないCSTのシグナス用タイヤサイズを使用していますが、冬場の冷えゴケ防止のために購入を検討しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアとセットで交換。ダンロップのD605を使ってましたが、中央のブロックがギザギザに摩耗してしまい、走行抵抗も音も大きくなってしまったので、次は中央のブロックが連続するようなパターンにしようと考えていました。
GP-110はブロックが交互に並んでいるのでどうか・・・？と思いましたが直進については快適そのものです。
ただし、倒し込むとブロック状のパターンの影響でヴァィ?ンという音がしますが、気になるほどの音量では有りません。
グリップもよく、ステップを擦るぐらいまで倒し込んでも安定しています。
摩耗の程度も意外と少ないようで、今の所ブロックの偏摩耗も見られず、ライフも期待できそうです。
また、自分でタイヤ交換を行ったのですが、ダンロップはビードが硬く、落とすのに四苦八苦したのですが、こちらは柔らかくてあっさり脱着できます。
この点は自分でタイヤ交換する派にとって非常に有り難い！
特にバランス取りはしていませんが、振動やフレもないのでバランスも良いのでしょうね。
価格もリーズナブルでとても良いタイヤだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ダンロップのD605が中央だけ減ってしまったので交換。
キャラクター的にGP-210なのでしょうが、17インチサイズがないのでGP-110を選択しました。
オフ性能はそれなりですが、ダートぐらいなら問題なし。
どちらかと言うとオンロード向けで林道もちょっと踏み入れると言う使い方にはピッタリ。
パターン形状からちょっとノイジーかな？と思いきや、使ってみたら快適そのもの。
倒し込むとブロック状のパターンの影響でヴァィ?ンという音がしますが、グリップもよく、ステップを擦るぐらいまで倒し込んでも安定しています。
摩耗の程度も意外と少ないようで、ライフも期待できそうです。
また、自分でタイヤ交換を行ったのですが、ダンロップはビードが硬く、落とすのに四苦八苦したのですが、こちらは柔らかくてあっさり脱着できます。
この点は自分でタイヤ交換する派にとって非常に有り難い！
価格もリーズナブルでとても良いタイヤだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　アスファルトもダートも楽しむために、グリップとライフ、コストのバランスが大切だと思います。
　中途半端と言われればそれまでですが、公道仕様のオフロード車へのタイヤとしては最高と思います。
　私はビッグオフで使っていますが、アナキーやカルーなどのビッグオフ用のダート比率の高いタイヤに比べて断然ダートでのグリップは良いです。
　ただし、高速でのスピード出し過ぎは注意してください。
　タイヤに熱を持ち過ぎ、ブロックが飛んでしまい、危険です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキーに、いろいろなタイヤを付けてみました。初めはTT100、次に4.00-8、次に130/50-8、次に120/70-8、でこのたびこのタイヤに替えました。一番納まりも良く、見た感じが気に入っています。120/70-8よりも納まりがいいような気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

日本では発売されていないサイズですが、先日使い切ったのでインプレを。
まず寿命ですが、リア用で約8000キロでした。この価格帯、そしてグリップからすると、可もなく不可もなく、と言ったところかと思います。
ドライグリップはそこそこですが、ウェットグリップは見た目通り弱いです。しかし急激にグリップを失わないので、コントロール性は高い。
タイヤの剛性は柔らかく、原付など軽量な車体に適正です。
総合的にはバランスの取れた性能ですが、これといった強みもないので、ファッション性の高いタイヤ、と言ったところでしょうか。

ちなみに、グルーブ（溝）の底にはコンパウンドが使われておらず、そのすぐ下はカーカス線なので、スリップサインが出たらケチらずにすぐ交換しましょう（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。