チェーンの張り確認や、給油用の窓の単なる「フタ」ですが、見た目重視で！！
プラスチックのフタよりも、質感は大幅にアップ！！
取り付けは、説明書にもありますが、内側のOリングは普通に取り付けられますが、外側は隙間に引っ張りながら片方を入れて、最後に押し込むので、はみ出してしまうのを何とか中に収めるのが難しい・・・（汗）
ただのフタにこの値段は・・・（笑）。見た目重視の方にはお勧めです。

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ポイントがたまったので購入しました。
見えない部分なので、普通なら磁石の効果以外は特に必要はないと思いますが、アンダーカバーを付けていると、パイプのちょうど上にドレンボルトがくるので、少しでも薄い方がオイル交換しやすいかと思い、こちらを購入しました。
ポイントがなければ、値段が高いので、あえて購入はしなかったかも？？？（笑）

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　CRF250RALLY（2017）に取り付けました。
社外マフラー・社外エキパイ・インジェクションコントローラーもバイクに付けて有りますが、吸気も改善させたらインジェクションコントローラーでも微妙に燃焼率が悪い気がしてまして　スカイタワーから飛び降りる気持ちで購入へ踏み切りました。（だって値段高いもん）　取付はサイドカウルやタンクを外さないとイグニッションコイルへのアクセスが出来ないと思いますが、作業終了まで1時間以上かかりました（素人なんで）。取説にも有りますが　必ずバッテリーのマイナス端子外してECUをリセットする必要があります。
　今回インジェクションコントローラーが壊れないか不安はありましたが、200�q以上の一般道プチツーリングに出て　リッター2�qほど燃費が改善されエンジン音もマイルドになりトルクもUP（多分）不完全燃焼も改善を見たと判断します。

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高いだけの事は有り高速安定性コーナーの突込みでの安心感が純正より2ランクはアップ
した感じです。高速での軽快なハンドリング安心した余裕のブレーキングが味わえますよ♪
みんな値段の問題からかリアのみ入れ替えますが断然フロントから先に交換すべきです！

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利きは流石ブレンボって感じで握りこんだ分だけ利きます。
仲間より差をつけたい目立ちたい人にはぴったり♪
道の駅で休憩していると良くガン見されます（笑

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マシニングで加工していると思いますが中々の見栄えの良さです。
エンドミルの切削痕も綺麗ですよ♪
値段が半値になればオール5としたいところです（笑

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風の当たりが変わりますね非常に快適です。
見た目は思ったよりノーマルのスクリーンと比べて違和感は無いです、取り付けも簡単ですが、ハヤブサのスクリーンを押さえているゴムのナットが潰れていて引き抜くのを失敗するとゴムナットが千切れてしまいます、新品のゴムナット2個を用意しておくと取り付けもスムーズに行えます。
ただ一つだけ言わせてもらえば、値段が高い！それ以外は良いと思います。

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先日走行中（CRM250AR）に気づけば欠落してしまいました。。。けっこう皆さんやりがち？？
定期的な増し締めorネジロックを絶対にお忘れなく（笑）
内容物は写真の感じです。
ハンドル内径の違いに対応できるように片方だけ2種類の受け筒が用意されています。
ちなみにWR250R純正ハンドルでは内径が大きすぎて取り付けが出来ないので、ZETAのハンドガードを取り付ける際は調べた方が良いです。

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ヘルメットに当たる風が大幅に軽減されました。またタンデムライダーに当たる風もかなり少なくなったようです。角度を立てすぎるとバイクの挙動が不安定になってしまうのでなるべくスクリーンの延長線上の角度にセットするのが良いと思います。PUIGのスクリーンはノーマルよりかなり湾曲しているので取り付けに不安がありましたが思ったより問題なく取り付けできました。
性能的には非常に満足していますが値段が高いのが唯一マイナスポイントです。

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R1100は　標準だとレバー調整無し。

リザーブタンク一体型で調整タイプと言う事でTL1000Rのクラッチマスターを着けていましたが、ブレーキの方をラジアルポンプにしたんでレバーが左右で色違いになり黒レバーを探してたらデイトナ
で出てました。

他社だと左右セットでも6千円位で有りますが　幾ら削り出しとは言え　定価1万は・・・

パワーレバーになっていて色んな所が肉抜きでエアロタイプで軽く握りやすくまあ良しとしておきますが、やっぱり値段でマイナス1★です！

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